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备燃期: 从喷油开始→开始着火燃烧为止 　 在这一阶段，燃油需加热、蒸发、扩散并与气流混合等物理准备过程，以及分解、氧化等化学准备过程 . 这一时期很短，一般仅为0. 7～3 毫秒。 注意： 备燃期长，则在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油就愈多，在燃烧开始后气缸压力急剧升高，运动件承受强烈的冲击载荷，致使发动机工作 “粗暴”. 速燃期 :从燃烧开始→气缸内出现最高压力时为止　　 当少量柴油着火以后，可燃混合气的数量继续增加火焰迅速传播，燃烧速度加快。气缸内的压力和温度急剧升高。但压力升高过快时，会使曲柄连杆机构受到很大的冲击，使柴油机工作粗爆. 缓燃期 :从出现最高压力→出现最高燃烧温度为止 本阶段的特点是喷油已经结束，大部分的燃油在此期间燃烧，燃气温度上升到最高点。但由于活塞的下移，气缸容积增大，所以气缸内的压力变化不大。供油在这一阶段结束 。 后燃期 :缓燃期以后的燃烧 　　这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作功。 改善燃烧性能的途径 　　根据可燃混合气的形成与燃烧过程得知柴油机要求：备燃期要短，速燃期压力升高要快才能使动力性、经济性好、工作柔和、不冒烟。 　　柴油挥发性差，混合时间短，要求混合均匀，燃烧完全就必须要求喷射压力高，雾化好，喷射质量要满足燃烧室形状的要求。  ω型燃烧室的优缺点 优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，喷射压力高，制造困难，喷孔易堵。  上海汽车工业销售有限公司 MAXUS大通技术培训 MAXUS大通技术培训 2011.08.16 1892年第一台柴油发动机 Diesel ,Rudolf 19世纪90年代发明了以他的名字命名的内燃机 柴油机与汽油机的不同 思考? 柴油机与汽油机的不同 1、燃油不同。 2、点火方式不同。 3、供油方式不同。 4、混合气形成时间不同。 5、所需要的过量空气系数不同。 柴油机与汽油机特征值比较 汽油机 柴油机 压缩比 6 – 11：1 21 – 30：1 压缩压力 bar 11 – 18 30 - 60 压缩温度 ℃ 400-600 700-900 燃烧最高压力 bar 40-60 65 - 90 全负荷排气温度 ℃ 700-1000 500-600 转速（平均值） l/min 5000-6000 4000 低速扭矩 小 大 升功率 kW/l 高 低 总效率 % 15 – 30 25 - 40 点火方式 外部点火 自燃 柴油机的特点 1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。 2、热效率高：达到30%-40%。 3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。 4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。 5、排放污染物少，但易产生碳烟。 6、转速低、质量大、制造维修费用高。 可燃混合气的形成与燃烧 　　柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。 其主要特点是： 　　（1）燃料的混合和燃烧是