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火工工艺 一、火工工艺的原理 钢材具有热胀冷缩的特性，受热后的地方膨胀，未受热的钢材要限制其膨胀，这样就会产生压缩变形，钢材冷却要收缩，加热温度越高产生的收缩变形也就越大。火工矫正就是利用钢材局部受热后产生的角变形和横向收缩来达到矫正的目的。 二、火工矫正常用的几种方法 1、线状加热法：甲板、围壁的硬档采用线状加热，加热温度适板厚而定，薄板温度低，厚板相对要高一些。 2、条状加热：适用于对板格的加热矫正，加热尽可能在凸面进行。 3、三角形加热法：适用于构架、构件的整体横向弯曲的矫正，腹板的纵向弯曲。 三、火工笼头头子的选择，加热时的速度，加热的温度等对矫正后的影响。 通常对薄板（6-8㎜）的加热矫正时，火工笼头头子型号要小一些，宜采用2-3#头子，厚度板加热采用中性焰，6㎜以下板采用氧化焰，并做快速移动。温度越高，横向收缩逾大。但薄板加热温度不得大于750℃。 加热速度薄板要快一些，速度越慢，横向收缩越大，薄板更大。 加热线越密越多，产生的变形越大，成型效果也会好一些。 火工矫正时，应根据不同的板厚，不同的变形采用不同的加热方式，加热速度和加热温度。 船舶上层建筑总组火工工艺 一、顺序 整体上，先火工矫正上下层甲板，后矫正上下层甲板间的围壁。整个过程应该由下向上进行矫正，依次类推。并且先大体粗矫，后局部精修；先矫正构件，后矫正板格。反复矫正，直到矫平合格。 二、甲板的矫正 1、甲板矫正时，应从变形小的地方，向变形大的进行，隔档对硬档进行线状加热。 （1）、甲板横梁、加强筋、纵骨上划出加热线位置，离开围壁角焊缝30mm左右，加热线宽度20 mm—30mm。 （2）、对甲板硬档加热时，采用中性焰，火工龙头头子采用2#—3#最佳水跟踪冷却。水火距10mm —15 mm，温度700℃—800℃。 （3）、加热时，焊嘴保持与板材垂直，距离10㎜左右，焊嘴移动速度要均匀。 2、所有硬档均已矫正完后，对纵桁加横梁，下凹部分采用三角形加热法矫平直，如图所示。 图 三角顶点在腹板的1/3高度线处，底边在向下凹的边缘从变形小的地方开始矫正，跟水冷却，待完全冷却后观其结果。如还不平直，在新产生的变形处继续矫正。 一定要完全冷却，以免构架过烧 3、对构架矫平直后，先对甲板板格上凸部分采用横向线状加热，火焰可采用氧化焰，加热线宽度15mm—20mm，加热温度650℃—750℃。同一位置加热不宜超过三次，水跟踪冷却。如图② 凹 凸 凹 变形钢板 加热线 图 4、对板格上凸部分矫正完以后，再对板格下凹部分进行矫正。 （1）、对甲板下凹部分，会因为对上凸部分矫正时产生的收缩变形面拉平。 （2）、如果下凹部分还有残余变形，则采用反面矫正板格的矫正方法（矫正方法和下面矫正上凸部分时一样），正面水冷却。 （3）、如果反面矫正不方便时，可采用正面“五梅花”火圈状加热法。 如图③所示 ●4 ●5 凹 ●5 ●4 图 A、加热火圈直径要小，一般Ф25 mm—Ф40 mm之间，间距50 mm—150 mm，加热温度600℃—750℃。 B、宜采用氧化焰，火圈不能太大，温度不要太高，如有隆起，用樃头轻轻敲平，防止材质破坏。 C、如果火圈加热一趟不能矫平，可重复“五梅花”加热法进行，但每一个火圈处不可重叠，应错开。 D、加热时火圈应离开角焊缝30 mm—50 mm，并且先从变形小的地方开始矫正。 E、加热顺序如图③所示。 5、对甲板矫正时，应对大间构件少的房间上下加支撑，防止变形下凹。（主要防止加强筋、横梁等） 三、围壁的矫正。（先矫正外围壁，后矫正内围壁） 1、所有的硬档扶强材隔档条状加热后，再矫正板格。对向外凸的板格，可采用背面矫正扶强材凹侧根部水冷却的方法，对板格矫正时，先近构架的地方开始，后向中间移动，线状横向加热。 2、围壁矫正时，整体上应由其它的地方，向有门窗的地方进行。这样矫正过程中应力的收缩变形，可得到释放。 3、板格矫正完以后，不要过于紧绷，以免矫正其它相邻板格时，产生二次变形，板格如变形太大，则要辅助外力。如吊排、顶油泵，提高矫正效率。 在围壁接近上下甲板的地方，因变形小，加热温度移动要快，为了避免引起甲板新的变形，故加热线起点应离开上下甲板角焊缝30 mm—50 mm 。 四、焊缝的矫正 1、焊缝矫正时采用线状加热法。如图④ 2、加距离焊缝10 mm—15 mm，从焊缝两侧向焊缝中间逐渐靠近，但不宜小于5 mm，加热温度600℃—700℃ 加热线