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课后中文习题1、试证明：为何流量Q、密度K与速度的基本关系中速度为空间速度？ （要点提示：设某条单行道流量Q=n veh/h，且在道长为s的距离上给有n辆车，则有 K=n/s） 2、试用交通流量的最佳流量、车速、密度及阻塞密度、自由速度表示流密度的基本关系。 （要点提示：交通流阻塞时车速V阻――0；自由速度Vf为密度K――0时的车速度；根据速度－密度关系V＝aK+b，求极值可推导得交通流量的最佳流量时车速Vm＝Vf/2） 3、试证明平均车头时距、车头空距两者间的关系，及其与流密度的基本关系。 （要点提示：ht＝3600/Q，hs＝1000/K，再由K＝Q/Vs 推导关系式） 4、试计算间断交通流的排队延误与最大排队长度及消散时间（假定车流的到达与排队皆为均匀的）。要点提示：参照车流的到达与离开曲线求解 5、行人过街有无信号灯情况下的行人交通规则。 （答题要点：根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：有信号灯的，行人走人行横道，按信号灯显示信息行走，无信号灯的，行人在不妨碍交通顺畅的情况下，可在横道上行走（若有交通协管员，听从协管员指挥）。） 6、分析各断面路段路口适应性。 （要点提示：一块板、两块板、三块板的适用条件及其特点。其中三块板交通平峰时段浪费比较严重；两块板机动性比较大，但存在非机动车对机动车的干扰等情况。） 7、浮动车观测法行程时间修正。 要点提示： （min） （辆） 8、交叉口自行车左转适应性分析。 要点提示：a.随机动车左转，矛盾点较多，易发生事故，且阻碍后续车辆直行。 b.设置转盘，耗时较多，对机动车仍有干扰。 ????????c.走直角的转弯方式。分离机动车与非机动车，冲突点减少，耗时少，且比较整齐。 9、试编制一个交叉路口流量调查的方案。 要点提示：从调查目的、内容、方法等方面展开。 10、试证明泊松分布的均值和方差相等。 要点提示：概率统计常识。由定义，求均值，方差，作变换求证即得。 11、证明移位负指数中，M=1/λ+τ,D=1/λ^2。 要点提示： 均值 方差 = 12、证明负指数分布和移位负指数分布是韦布尔分布的特例。 要点提示：韦布尔分布： ??? 当 时； ??????? = ?? 当 时； ?? ???? = 13、A-B的总流量为2000pcu，共有两条路线可供选择，行程时间与流量关系为： T1=15+0.005V1 T2=10+0.02V2 T1、T2及V1、V2分别为路线1、2的行程时间和流量。试用WARDROP的第一、第二原则，即用户最优的分配原则对流量进行分配，并计算在这两种情况下的系统总耗时。 解：第一原则：用户最佳 推导 得 第二原则 题目： 某无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N = 1500辆/h，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距 t = 5 秒，次要道路车流的平均车头时距to = 3秒。求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。我的做法是先算出主要道路车流的平均车头时距：3600/1500 = 2.4秒 。不过很明显2.4 5 。主要道路上的车流的车头时距更不满足不了“次要道路车辆穿越的车头时距 t = 5 秒”，那还来的“次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。”请教各位是我的算法有问题吗 ？这个学期在本部的考试里面有这样几个题：机场的航站楼 OD分布 增长系数和重力模型 四阶段预测 还要写一个什么规划方案英语习题1.A volume of 900 veh/h is observed at an intersection approach. Find the peak rate of flow within the hour for the following peak-hour factors:1:00,0.90.0.80,0.70. Plot and comment on the results. Key points: As the problem tells: hourly volume V=900 veh/h peak-hour factor : 1.0, 0.9, 0.8, 0.7 So: the peak rates of flow are counted as follows: 2、The following counts were taken on an intersection approach during the morning peak hour. Determine (a) the hourly volume. (b)the peak rat