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上海港国际客运中心空调设计 本文出自: 能源世界网 作者: 青青子衿 点击率: 76 上海港国际客运中心位于上海黄浦江中心地带，基地沿江长度达850米，总建筑面积40万平方米，包括国际客运站、公寓式酒店、办公楼、艺术画廊、地下商业步行街以及文化休闲等相关建筑共12幢。地下室总建筑面积为24万平米，共设三层，地下三层及地下二层均为停车库、设备用房，地下一层设有客运站、办公、会议、商业、休闲等功能区域。地上总建筑面积为16万平米，地上建筑均为高层，最高为100米。 工程概况　　　　上海港国际客运中心位于上海黄浦江中心地带，基地沿江长度达850米，总建筑面积40万平方米，包括国际客运站、公寓式酒店、办公楼、艺术画廊、地下商业步行街以及文化休闲等相关建筑共12幢。地下室总建筑面积为24万平米，共设三层，地下三层及地下二层均为停车库、设备用房，地下一层设有客运站、办公、会议、商业、休闲等功能区域。地上总建筑面积为16万平米，地上建筑均为高层，最高为100米。　　　　国际客运站按第四代国际邮轮母港的要求进行设计，码头可同时停靠三艘大型豪华邮轮，客运站可同时容纳2000人。由地下候船区、联检大厅、行李提取区以及地上观光候船楼组成，地上观光候船楼为一个“漂浮”在绿化带上造型独特的不规则玻璃球体。　　　　冷热源及空调水系统　　　　由于建筑面积大、功能复杂、单体较多，设计采用了区域集中供冷、供热的空调方式，以节约空调设备初投资，提高设备使用效率。同时，基地位于黄浦江边，具有取水方便的优势，经环保部门、水务部门的环保评估、水资源利用分析，空调冷热源采用江水水源热泵空调系统。　　　　在地下二层靠近黄浦江侧设置水源热泵机房，机房内布置有二台大型离心式冷水机组和六台螺杆式水源热泵机组。离心式冷水机组单台制冷量为4563kW；螺杆式水源热泵机组中，其中五台单台制冷量均为2572kW，制热量为2522kW，一台制冷量为1286kW，制热量为1261kW。冷冻水供回水温度分别为6.5℃/12.5℃，空调热水供回水温度分别为45℃/40℃。　　　　空调冷却水系统　　　　空调冷热源采用江水方式的优势　　　　传统冷却方式一般采用冷却塔冷却，冷却塔体形较大，影响建筑的布置及视觉效果，噪音一般在65分贝以上，并且冷却塔漂水可能传播军团菌，影响卫生条件。　　　　如采用江水冷却，则可减少噪音的污染，改善建筑的视觉效果，无运行卫生条件之忧，并且根据水文站资料，江水温度一般不高于30℃，与冷却塔传统冷却方式相比，冷水机组冷却水进水温度低，运行效率高，冷水机组耗电量可节约10％以上。根据历年水文资料，黄浦江江水冬季温度在4℃～8℃之间，可采用水源热泵机组代替热水锅炉采暖，热泵机组COP可达到4.0左右，一次能源利用率约1.2左右，比燃油/燃气锅炉高30％以上。　　　　江水冷却水系统流程　　　　江水冷却系统由江水引入装置、江水输送泵站、输送管路、制冷站换热器组成（见图2）。　　　　　　1）江水引入装置江水引入装置设有二套，每套均由取水口、引水管、吸水池组成，此二套装置可互为备用。取水口入口部设置两道活动式格栅，第一道格栅为30毫米的中格栅，第二道格栅为5毫米的细格栅，两道格栅的作用是阻隔江水中较大的飘浮物和颗粒较大的泥沙进入吸水池。取水口位置及高度的确定特别重要，靠近岸边区域则漂浮物较多，易阻塞取水口，如深入江心则施工难度、维修难度加大，设置高度则应根据江水的水位历史记录来确定。在本工程中，利用邮轮停靠码头重新修建的机会，将取水口设置于码头下面，随着码头从岸边延伸至江中达30多米，高度则比设计低水位低1.0米。引水管末端接入吸水池的位置设置有一组电动铸铁镶铜方水闸，在检修期间或设备故障时可以启动水闸，关闭取水隧道，水闸设有电动及手动功能。吸水池的容积按输送水泵5分钟的流量计算，池中设有挡板，其用途是减缓池中的水流流速，将江水中的细沙等细小颗粒沉淀下来。　　　　2）江水输送泵站江水输送泵站设有六台立式水泵，其中一台作为备用，水泵平均分为两组，每组与一套江水引入装置相对应。水泵均采用变频调速控制系统进行变流量运行，以节约水泵运行能耗。　　　　3)输送管路输送管路采用二根DN500球墨铸铁管埋地敷设，采用柔性承插方式进行管道连接。球墨铸铁管是一种广泛应用于压力供水、煤气管路、输油管路的优质管材，其机械性能接近于钢管，但耐腐蚀性更好，使用寿命可达五十年以上，柔性接口安装简便。　　　　4)制冷站换热器　　　　江水冷却方式通常采用冷水机组冷凝器直接冷却和间接冷却，直接冷却方式是将江水不通过任何换热设备直接输送至冷水机组冷凝器进行冷却的方式，而间接冷却则是江水通过换热器间接冷却冷凝器。采用直接冷却方式，冷却水没有温差损失，水