从化G105线土建工程二标深基坑的方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、地质特征及水文情况 2 四、施工部署 6 五、基坑支护主要施工方法与施工技术要求 7 六、基坑土方开挖 11 七、排水降水及雨季施工防护措施 12 八、基坑监测 13 九、工程质量保证措施 14 十、安全生产保证措施 15 （一）土方施工安全保证措施 16 （二）钢板桩振动桩机施工安全保证措施 17 （三）周围管线及建筑物保护措施 18 十一、文明施工措施 19 十二、防火措施 19 十三、安全事故应急救援预案 19 十四、计算书及附图 24 沟槽深度4.8m基坑支护计算（地质出现淤泥质粉质粘土位置） 24 沟槽深度6.3m基坑支护计算（采用12米钢板桩） 29 沟槽深度 5.0m基坑支护计算（采用9米钢板桩支护） 34 沟槽深度3.6m基坑支护计算（采用6米钢板桩支护） 39 附图 43 一、编制依据 1、从化市G105国道市政道路改造工程岩土工程勘察报告； 2、本工程的市政管道、桥梁设计图纸； 3、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）； 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 5、《市政排水管渠质量检验评定标准》（CJJ3-90）； 6、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）； 7、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）； 8、我单位类似市政工程施工经验及成熟技术、施工工法以及设备物资资源和经济实力。 二、工程概况 从化市国道105线和省道355线城区段升级改造项目工程，位于广东省从化市街口街，路线往北分别与七星路、河东北路和一些地方道路相交，道路全长2.55km，小桥1座。它是联系广州市区、从化市区和从化北部区域的一条一级公路，也是通往从化温泉度假区、森林公园的必经之路，一直以来为进出从化的门户道路。 三、地质特征及水文情况 地形地貌 从化市105国道市政道路改造工程位于从化市江埔街，地貌属冲积。沿线民宅，，地势起伏不大。～m 地层 根据本次钻孔揭露，地层按地质成因依次分为：第四系(Qml)素填土层第四系冲(Qal+pl)的粉质粘土2-1、2-4、2-6、淤泥质粉质粘土2-2、中砂〈2-3〉、砂夹卵石2-5积层残积(Qel)的砂质粘性土3，下伏基岩现将各土、岩层由上而下进行综合描述如下：素填土(Qml) 本层个钻孔均有揭露。层面标高～m ，层厚～m，平均层厚m。以填粘性土为主，结构（）。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数为～击，平均值击。 (2) 冲积层(Qal) ① 粉质粘土 本层在个钻孔中仅个钻孔有揭露,层面标高～m，层面埋深～m，层厚0.～m，平均层厚m。以粉粘粒为主，含少量粉细砂，呈。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数一般为～击，平均值击，。淤泥质土 本层个钻孔仅个钻孔有揭露层面标高～m，层面埋深～m，层厚～m，平均层厚m。以粉粘粒为主，局部含粉细砂和腐植质，呈饱和塑状态。在本层取土样件进行室内试验。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数一般为～击，平均值击，。砂 本层个钻孔个钻孔揭露，层面标高～m，层面埋深～m，层厚0.～m，平均层厚m。以砂为主，含较多混，饱和，呈状态。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数为～1击，平均值击，。 本层在个钻孔中仅个钻孔有揭露,主要分布在0+020～K0+125段。层面标高～m，层面埋深～m，层厚0.～m，平均层厚m。以粉粘粒为主，含少量粉细砂，塑状态。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数一般为～击，平均值击，。砂本层在1个钻孔中仅个钻孔有揭露层面标高～m，层面埋深～m，层厚～m。以砂为主，含较多，饱和，呈密状态。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数为～击，平均值击，。。 粉质粘土 本层在个钻孔中个钻孔有揭露, 。层面标高～m，层面埋深～m，层厚～m，平均层厚m。以粉粘粒为主，含粉细砂，呈可塑状态。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数一般为～击，平均值击，。残积层(Qel) 本层在个钻孔中个钻孔有揭露，。层面标高～m，层面埋深～m。由风化残积而成，组织结构已全部破坏，主要成份为粘粒，一般含较多砂，湿，多呈塑状态，呈塑状态。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数为～击，平均值击，。。强风化岩层（） 基岩。层面标高m，层面埋深m，层厚1.80～14.00m平均层厚7.73m。组织结构大部分已破坏，矿物成分已显著变化，风化强烈，裂隙很发育，岩芯多呈半岩半土状，遇水易软化、崩解。在本层进行标准贯入试验次，其实测击数为击，平均值击，。。场地岩土工程特性分析与评价 根据场地1个钻孔揭露的地质资料分析： （1）填土层：均有，道路基础持力层。 （）层：，呈塑状态，强度，做道路基础持力层。（）淤泥质土层：，呈塑状态，强度低，稳定性极差，不宜做道路基础持力层。 （）砂层：，呈状态，强度，做道路基