中地理論的實證的研究－以台北縣中永和為例.docVIP

PAGE PAGE 9 圖書館的中地理論實證研究－以台北縣中永和為例 理四 紀凱程 文獻回顧： 中地理論： 在所南農業區位理論及偉伯工業區位理論中，就試圖以交通成本、勞力成本，以及聚集經濟三方面來解釋農業及工業活動的區位。主要是要找出生產最小成本區位。談論的是個別廠商設置的區位關係。 至於都市零售層級的概念，就屬中地理論。透過消費者和營業者互動的消費行為，用來解釋中地規模、數量及空間分佈的概念。中地理論的發展及緣起如下述： 在克里斯多福於1933年「南德的中地」一書開始的，主要包括： Ａ.「中地」是為周圍居民提供商品及服務的地方。中地提供的商品，叫中心性 商品。若是居民常常有需求，叫做「低級商品」，反之稱做「高級商品」。 Ｂ. 「互補區」，是接受中地服務的範圍，互補區有大小之分，大型的互補區是 指商品單價高，需求頻率低，叫做高級中地；反之叫做低級中地。 Ｃ.克李斯徒勒對於中地理論提出一些假設，包括： １.有一個無邊而且一致的大平原。 ２.消費者都到距離本身最近的中地取得所需商品。 ３.平原上人口均勻的分布。 ４.供給商品跟服務的商人都是追求最大利潤。 ５.所有消費者收入相同，對產品和服務的需求程度也相同。 ６.任何方向的運輸都一樣便利，運費隨距離遠近而比例增減。 在這些假設之後，克氏將各級中地，以及市場區，按照市場原則組織成在數量上具有階層性、規律性，形狀具有幾何性的中地體系。（圖一） （圖一） （二）.在克氏中地模型內，各個階層包含固定的關聯性，意指高階中地除自身外，還可以服務之次級中地數目及商域範圍。叫做Ｋ值，克式將之分為三大原則，即市場行銷原則、運輸原則即行政原則。 市場行銷原則（Ｋ=3） 以最少供應商提供最大且均等之消費者為基本原則。儘可能的接近消費者，讓移動距離最短，行銷最有效率。克氏發現新中地會位在三個較高等級中地的交集點，稱K=3。但有兩基礎條件，一是中地將提供所有可知的財貨到各地。二是各中地除了提供自身需求外，也可提供該等級的財貨服務，更改其中之一會改變之前的配置。（圖二） （圖二） 運輸原則（K=4系統） 根據之前K=3系統配置下，對於不同階層中地間的連結是一種不便利的設計，運輸的路線較為迂迴，而K=4是以接近直線的方式為原則，將許多筆直的運輸路線從中心擴展，值新中地會分布在商域邊界之邊線中點上，並以4的法則做延伸。（圖三） （圖三） 行政管理原則（K=7系統） 根據政治及行政管理為主要觀點，在此原則下，次級行政中心會受到高等級中地支配管理，其商域也會受控制，因此低階中地會在六角型市場內部。（圖四） （圖四） L?sch經濟地景模型： 羅許在克氏中地理論後，發現所提出的假設及僵化的數值在真實世界中有很大差距，因此羅許設法將市場原則及交通原則加以整合，對中地階層做更有彈性的演譯，並將中地間關係豐富化。 羅許認為不同層級中地差異在於各商域最大聚集經濟不同。高階中地未必涵蓋低階中地之功能，因此羅許模型中的中地是地域性的，任何中地都有高低階不同的財貨，且不同層級之間有互補性，即高階中地未必具有低階中地功能。低階中地也有可能提供高階中地缺乏的貨品。 羅許提出了扇型的空間結構組織，並將之分類為「富有都市、貧乏都市」的經濟地景。所謂富有，即是該扇形通過甚多中地。貧窮則反之，如圖五。 （圖五） 克氏與羅許的差異在於羅許的中地法則本質上是一種連續性的中地體系，即提出之經濟地景乃不再具有階層性之空間結構概念。在實證研究上，大部分之學者多傾向於依據克氏所建置的中地階層概念進行分析。 （表）克李斯徒勒中地模型與羅許經濟地景模型之相異性 Christaller 中地模型 L?sch經濟地景模型 1.從最高需求門檻的商品（最具全國 性的商品）座落在大都會中心的觀點 出發。 1.著重於地域性之財貨與服務。 2.中地階層性是由中地與商品的層級而決定。 2.中地是一種多樣化的經濟地景，各中地具有專業化功能。 3.高階中地所提供之服務與機能，係 涵蓋所有低階中地。 3. 任何中地都會有高低階不同之財貨。 4.強調「空間一致性」，即同一層級的中地的規模與功能完全相同。 4.強調「空間差異性」，即同一層級或不同層級之中地彼此之間具有互補性。 5.中地分布呈階梯式的階層性關係。 5.中地之間具有連續性。 6.適用於分析零售與服務業。 6.可用來分析具有市場導向的製造業 參考資料：陳坤宏，1991，空間結構：理論與方法論，頁60。 Berry 現代化中地系統 貝瑞等人在1988 年發表「Market Centers and Retail Location：Theory