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再生沥青碎石面层施工中应注意几个问题 　　 　　摘要：废旧沥青路面材料的污染问题和新建公路的资金压力问题，是公路事业发展过程中不可忽视的两个问题，而沥青路面再生技术就是解决这一系列问题的有效途径。本文分析了再生沥青施工中应该注意的一些问题。 　　关键词：再生沥青；效益；环保；混合料 　　中图分类号：U416 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）04-0081-020引言 　　在改革开放初期，我国仅有89万km的公路，这仅有的公路还只是一般级别公路。截止2007年底，我国公路总里程已达到358万km，其中高速公路已超过5万km，乡村道路也达到520万km，高等级公路占全国路网总里程的10％以上，路网密度达到了每100km2有37.33km公路。在这短短的30年内，我国公路里程翻了两番还多。这些数字都是中国交通事业欣欣向荣的表现，但是，随之而来的也有一系列问题：旧沥青路面不断改建、新公路建设不断增加，废旧公路材料的丢弃以及新公路的建设资金筹措等日渐成了公路事业发展的瓶颈问题，而沥青再生技术恰可以从根本上解决这一问题。 　　沥青再生技术包含一整套工艺技术，具体程序为通过翻挖、破碎、筛分需要返修或者废弃的沥青路面，加入新的材料、工艺技术，重新运用到公路建设中去。沥青路面再生技术不仅可以节约沥青用料，降低工程成本，还可以保护生态环境。沥青的主要来源为石油，众所周知，目前全球石油资源紧缺问题愈演愈烈，如何高效地利用资源就成了时下当务之急。沥青再生技术不仅节省了资金，更重要的是降低了石油沥青的使用量。这对于我们这个石油、优质沥青的进口大国无疑是个福音，如果沥青再生利用技术能得到广泛的运用，则会很大程度上缓解我国的资源压力。 　　1沥青再生利用具有显着的经济效益、社会效益和环保效益 　　①循环利用旧路面的沥青以使废旧沥青再生利用，可以大大减少新的优质沥青的消耗量，从而很大程度上降低我国的进口石油量。②循环利用旧路面的沥青可以大大减低建设成本投资，具有显着的经济效益。③沥青是有不可降解性材料，沥青再生利用则大大减少了由于丢弃、填埋旧沥青而造成的环境污染。④循环利用旧??面的沥青，由此旧路面中含有的如砂石材料等其他材料也得以循环利用，大大减少了新的砂石材料的消耗量，进一步减少了开采砂、石料的费用，更为重要的是减少了对生态环境的破坏。 　　2沥青拌和设备性能分析及温度控制原则 　　2.1 设备及路面材料的性能分析再生沥青路面混合料的生产能力要比密级配沥青混合料的生产能力低30%左右，其主要原因有以下几点：①再生沥青混合料中单粒度粗骨料含量多，由此沥青拌和设备等待时间、热料仓的储藏量也会相应增加；②为降低生产过程中材料的流动性，再生沥青混合料生产所设定温度比通常利用粘—温曲线得出的混合温度低；③再生沥青生产使用了添加剂纤维质材，由此计量、加料添加剂等环节延长了生产时间。生产不同的沥青材料，沥青拌和设备的生产能力是不同的。生产再生沥青材料的生产能力，相对生产其他沥青混合料的能力则明显减低。为了使生产出得沥青混合料达到质量要求标准，工作人员则需调整沥青拌和设备的设定参数，使之更切合再生沥青混合料的生产系数。通过必要的调整来改善设备的运行状况、降低消耗、提高生产效益。 　　2.2 生产再生沥青混合料时温度设定原则适宜的温度控制以及质量管理是沥青拌和设???进行再生沥青混合料生产的基础。大多情况下采用PLG通用自动控制装置计算机来控制沥青拌和设备，通过比较感应器与设定值来控制温度，达到全自动控温。在添加颗粒状纤维添加剂时，则要确保在现场设备的搅拌装置内完成。沥青拌和设备温度控制系统的温度设定原则：①骨料加热烘干温度在骨料提升机前处时为185±5℃；②沥青混合料到施工现场温度160℃，要保证作业施工并考虑到沥青劣比性；③因地制宜，在许可范围内适当调节混合料温度。 　　3再生沥青加热温度控制 　　控制沥青温度主要包括控制基质沥青温度和控制现场改性的高粘度两个方面。 　　基质沥青的理化性能指标决定了基质沥青的储存温度。通常基级沥青储存温度设为110-130℃，适宜的储存温度可以为长时间安全储存沥青创造了条件；同时由于燃烧炉的加热导热，沥青储罐可间接获得一定的温度，所以储存温度一般随着沥青的物性不同而有所差异。沥青温度达到使用温度时才允许在拌和设备生产。而沥青的使用温度一般为150～170℃，这是由基质沥青的粘度曲线得到的，由燃烧炉加热温度自动控制系统获得。高粘度改性沥青主要是由基质沥青使用温度与热骨料温度方面决定的，其范围为160～175℃。因为高粘度改性沥青的形成是由达到使用温度的基质沥青与高热骨料、纤维添加剂在搅拌锅混合，利用热骨料的高温现场形成的。因此与生产普通沥青混合料相比，再生沥青混合料在生产时对沥青温度控