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纤维混凝土在桥梁伸缩缝区性能研究 　　摘要:桥梁伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，所受荷载与所处环境非常恶劣。其中，伸缩缝区混凝土的性能对于保证伸缩缝的可靠性与耐久性起着关键的作用。经研究发现，纤维的掺人对改善混凝土的初始缺陷有较好效果，尤其是抗干缩和抗渗性等，但单一纤维的掺人对抗压、抗折等力学性能的改善未见明显效果。 　　 　　关键词:桥梁;伸缩缝;纤维混凝土;力学性能;初始缺陷 　　Abstract: Due to the arrangement of bridge expansion joint in beam structure weak position, the load and the environment is very bad. Wherein, expansion joints of concrete performance to guarantee the reliability and durability of the expansion joints plays a key role. The study found that, fiber to improve the concrete initial defects have better effect, especially dry shrinkage resistance and impermeability, but single fiber on compressive, flexural mechanical properties such as improved without obvious effect. 　　Key words: bridge; expansion joint; fiber reinforced concrete; mechanical properties; initial defect 　　中图分类号：TV431+.3 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　随着我国路桥建设发展的深人，桥梁在建造和养护过程中显露的问题也日益增多。其中，桥梁伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，且所受荷载与所处环境比较恶劣，特别是伸缩缝区混凝土更是对初始缺陷异常敏感，稍有疏忽便会导致后期频繁的维修。本文就纤维混凝土在桥梁伸缩缝区的应用进行了研究，对比测试了几种常见纤维混凝土力学性能(主要为抗压抗折性能)和物理性能(包括抗渗性，耐磨性，抗收缩性等)，并对其作用机理进行了初步的分析。 　　1试验用原材料 　　胶凝材料:普通硅酸盐水泥P.0.42.SRe 　　骨料:中沙，细度模数2.8;碎石，5-30mm o 　　外加剂:高效减水剂。 　　纤维材料:美国福塔公司制造的FERRO混凝土加强纤维具体参数见表1 　　表1 FERRO纤维参数 　　 　　 　　 　　 　　2.力学性能与物理性能研究方法 　　2.1混凝土配合比及各种试件纤维掺量 　　通过试拌合强度试验，确定C60的配合比，见表2所示:以此为基础，FERRO纤维按照每立方米混凝土2kg,4kg, 6kg, 8kg的标准掺人，普通钢纤维按照每立方米混凝??40kg, 60kg, 80kg的标准掺人，超细钢纤维按照每立方米混凝土40kg的标准掺人，聚丙烯纤维(PP纤维)按照每立方米混凝土0.9kg的标准掺人。总共10种试件(外加素混凝土)见表3。 　　表2 混凝土配合比（单位kg·m-3） 　　 　　 　　 　　 　　表3 试件设计及编号 　　 　　 　　 　　 　　2.2力学性能研究方法 　　抗压强度采用150mm x 150mm x 150mm试件，试验分7天和28天两批进行，每批每个类型的试件做了3个取平均值。抗折强度采用100mm x 100mm x 400mm试件，试验同样分7天和28天两批，每批每个类型的试件做了4个取平均值。 　　2.3物理性能研究方法 　　抗渗试验按照试验规程T0568-2005进行水泥混凝土抗渗等级的确定;耐磨试验采用150mm x 150mm x 150mm混凝土试件;塑性收缩试验方法:试件成型于914mm x 610mm x 70mm的木模，模板底部衬有聚乙烯薄膜，以减小底模对试件收缩变形的影响;干燥收缩试验按照试验规程T0566-2005水泥混凝土干缩试验方法。 　　3.试脸结果与讨论 　　3.1抗压抗折性能 　　由表中数据可以看出:掺人纤维并没有和预期的那样很好地改善混凝土的抗压抗析强度，反而有所降低，而产生这种现象的主要原因是FERRO纤维掺量太多。据目前研究情况来看，随着掺量增加薄弱效应将被放大，势必导致强度降低;钢纤维试件的强度随着纤维掺量的增加而增