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碳纤维布在斜桥加固中应用研究 　　摘要：碳纤维布具有轻质、高强、高效、施工方便等特点，在旧桥的加固中得到广泛的应用。斜桥在实际的桥梁结构中也是一种非常常见的结构形式，受力特点不同于常规的正交的桥梁。本文针对某斜桥梁的实际受力状况，采用了碳纤维的加固方式，并对加固前后桥梁的承载能力进行比较，加固后桥梁的承载力得到很大的提高，加固效果明显。 　　关键词：碳纤维布，旧桥加固，斜桥 　　Abstract: The carbon fiber-reinforced polymer (CFRP) is widely used for structure strengthening owing to its advantages of lightweight, high strength, high efficiency and easy construction. The skew bridge structure is also a very common type of structure, and the mechanical characteristics of the skew bridge is also different from any conventional of orthogonal of the bridge. In the light of the specific conditions of a problem bridge, the CFRP is selected for strengthening of the bridge. After the comparison the bearing capacity of the bridge before and after it is strengthened we found that the capacity of the bridge had been improved greatly after it is strengthened, and reinforcement effect is obvious. 　　Key words: carbon fiber-reinforced polymer, bridge strengthening, skew bridge. 　　中图分类号: U448.41文献标识码：A文章编号： 　　0 前言 　　碳纤维布( CFRP) 具有自重轻、强度高、抗疲劳、耐腐蚀性好、对桥梁使用影响较小等特点。碳纤维布强度是普通二级钢的15倍左右，厚度仅为2mm左右，基本上不增加构件截面，能保证碳素纤维布与原构件共同工作，因此在桥梁结构的加固中备受青睐。 　　在实际的桥梁设计中由于河道位置和路线间交角的不垂直，这种情况下往往就需要修建斜桥，斜桥也是桥梁结构中一种比较常见的类型。斜桥由于斜交角的大小不同，实际的受力也是不尽相同的。由于设计、施工、实际运营中的荷载状况等原因，我国公路上的一些斜桥出现了一些具有自身受力特点的病害，急需加固。国内对用碳纤维布加固预应力混凝土斜交桥梁的应用报道很少，由于斜交桥梁的受力复杂性和加固技术的研究起步较晚，现场加固的应用规程、施工指南等资料欠缺[1]~ [4]。本文针对某一级公路上的一座斜桥的加固工程为实例，探讨碳纤维布在斜桥加??中的应用。 　　1 斜桥的受力特点 　　斜交板桥是指桥梁轴线与支承线呈某一夹角的桥梁，其夹角习惯上称为斜交角f。 　　 　　图1 斜桥平面图 　　斜交板桥受力复杂，其受力特性与三跨连续梁有相似之处。斜板在荷载作用下，在钝角处不仅产生较大的负弯矩，而且还对该部分产生扭矩[5]。[] 　　 　　图2 三跨连续梁 　　连续梁在均布荷载作用下的弯矩图如下图所示 　　 　　图3 连续梁弯矩图 　　在钝角B、C处由于处于负弯矩区段，常常会在顶板出现裂纹，裂纹反射到桥面上，桥面铺装就会出现斜向的裂纹，这一区段为加固设计中需要特别注意的。 　　2 实桥应用 　　某桥为城市主干道上的一座斜桥，设计荷载为公路-Ⅰ级。平面位于R＝4000m的圆曲线上，弯桥直做，斜交角105°。桥跨组合为15.845m+20.21m+15.845m。下部构造桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式台。 　　 　　图4 桥梁全景图 　　2.1 加固方案 　　2.1.1 病害统计 　　经现场实际调查发现本桥上部结构的病害有： 　　1.桥墩：连系梁和墩柱经检查未见病害，盖梁底部露筋严重，并且露筋处出现钢筋锈蚀。 　　2.右幅桥第1、2孔板底斜向裂缝，最大裂缝宽0.22mm，最大裂缝长8m。 　　3.桥面铺装：桥面出现较多的斜向裂缝，横向裂缝。 　　4