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浅谈自重湿陷性黄土地基处理施工方法 　　摘要：在我国大西北地区机场施工中，大都会遇到湿陷性黄土的地基处理问题。由于湿陷性黄土的内在物理结构以及遇水后产生沉陷变形，对场道和建筑物的危害性很大。本文以西宁机场二期扩建工程为例，介绍在自重湿陷性黄土地基上施工时，选择适宜的施工方法在设计范围内消除地基湿陷，避免湿陷对工程造成危害。 　　关键词：自重湿陷性黄土； 地基处理 　　Abstract: in our countrys big northwest area airport construction, the mets meet the collapsible loess foundation treatment. Because of the collapsible loess inner physical structure of water and the generation after subsidence deformation, to ChangDao and buildings pose great harm. This paper to xining the second-phase extension project of the airport as the example, this paper introduces weight in collapsible loess foundation construction, choose appropriate construction method in the scope of design foundation to eliminate the collapsible, avoid to cause harm the collapsible engineering. 　　Keywords: self-respect and collapsible loess; Foundation treatment 　　中图分类号：TU444 文献标识码：A 文章编号： 　　前言：黄土在天然含水量下，如未受水浸湿，一般强度较高，压缩性较小，某些黄土在一定压力下受水浸湿，土结构迅速破坏，产生显著附加下沉，强度也迅速降低，其称为湿陷性黄土。湿陷性黄土分为非自重湿陷性和自重湿陷性黄土两种。在自重应力作用下受水浸湿后发生湿陷者称为自重湿陷性黄土。黄土发生湿陷的内在根源是土的结构及大孔性与多孔性，而湿陷的外界条件则主要是水和压力。（1）工程概况及采取的措施 　　西宁曹家堡机场位于西宁市以东，互助县高寨回族乡境内大小峡口之间的湟水河北岸，西距西宁市中心约29km，东距平安县城约8km。该施工场区地形不连续，不平整，支离破碎，多碟形洼地、漏斗、溶洞、陷穴、暗沟、天生桥及土溶蚀景观。为大小不同，高低不等的典型黄土峁地貌，地下水埋藏较深，在土层下23米处有一层砾石层隔水，场地土受力层不受地下水的影响。经探井、钻孔勘察揭露深度范围内，湿陷深度11.5—17.5m，湿陷厚度6.0—17.5m，湿陷量△s 164.0—2050.8mm、自重湿陷量△zs 186.0—1042.5mm，湿陷等级???III~IV级，属于自重湿陷性黄土。 　　自重湿陷性黄土地基处理的方法很多，在不同的地区，根据不同的地基土质和不同的结构物，地基处理应选用不同的处理方法。其处理方法有：分层回填碾压法、强夯法、挤密桩法、预浸水法等。西宁机场二期扩建工程因工期紧、难度大、质量要求高，又属于不停航施工，所以本次地基处理根据设计要求采用了强夯法和分层回填碾压法。 　　（2）施工前准备 　　一、地基处理前，根据不同的处理分区和现有地表情况进行清理。挖除腐植土和局部软弱土层后，结合工程具体情况和施工季节气候条件，及时做好临时排水和施工排水工作。 　　二、确定回填土的易溶盐含量。土基分层回填碾压用土选用场区内挖方土料时，要求易溶盐的含量不大于0.3%，不得含有树根、草根。 　　三、强夯施工前完成对原地面耕植土清面挖除后，测量强夯面以下5米深度范围内土的含水量，用洛阳铲打孔取样测定深度0.5米、1.5米、2.5米、3.5米、4.5米处的天然含水量。同时根据勘察打眼检测确定施工区域内无墓穴、坑道等地下不良体存在。根据对黄土状土采集试样进行室内渗透试验，取得渗透系数为1.42E-04～9.83-06cm/sec，平均5.18E-05cm/sec。再根据测定结果确定是否进行土方增湿处理，并确定补水量及补水方法。 　　四、强夯施工时为确保机场正常运营，机场设施不受强夯震波的影响。委托青海省工程地震研究院进行现场强夯施工振动测试，得到振动安全距离主要以振动速度为依据，振动速度随距离增加的衰减规律。参照《民用建筑性