龙盘北路东延线工程主桥.DOC

龙盘北路东延线工程主桥 目 录 1、工程概况 1 1.1 结构描述 1 1.2 施工流程 2 2、施工监控的依据 2 3、施工监控的目的与内容 3 3.1 施工监控的目的 3 3.2 施工监控的内容 3 4、施工过程仿真分析与计算 4 5、施工过程现场监测 4 5.1 几何变形测量 4 5.2 应力的量测 6 5.3 索力的量测 8 5.4 温度的量测 8 6、施工监控报告的提交 9 7、施工监控预算 10 1、工程概况 龙盘北路东延线工程西起碧桂路东侧辅道，由西南向东北延伸，路线穿越了范沙新 村，设置桥梁跨越规划桂畔海水系以及欢乐大道，穿过逢沙村，终点与既有南国路东延 线相交，道路全长约 2.541km。 龙盘北路高架桥全长 867.4m，其中主桥长 158.8m，主桥宽 37.5m，主桥采用飞燕式系杆拱桥。 主桥跨径组合为 29.4+100+29.4m。主拱肋采用钢箱截面，副拱肋采用砼箱型截面， 桥面系采用钢纵横梁结构，桥面行车道板采用 6.2m 跨径的钢筋混凝土双向板，先简支后固结体系，桥面总宽 37.5m。 主跨拱圈采用悬链线，计算矢跨比 1/4，拱轴系数 m=1.3，提篮横向倾斜角度为13.87°。主拱肋采用钢箱截面，截面宽 2.0m，高 2.0m。 边跨拱圈采用抛物线，计算失跨比 1/8.9，提篮横向倾斜角度为 17.9°。副拱肋采用钢筋混凝土平行四边形空心截面，截面宽 2.5m，高 2.0m。 全桥共设置吊杆 11 对，吊杆间距 6.2m，最短索长约 6.184m，最长索长约 15.746m。吊杆采用 GJ 钢绞线整束挤压式吊杆。吊杆上端设于钢箱拱内，吊杆下端设于吊点横梁顶， 上端为张拉端。 全桥共设置系杆 10 束，采用 XGK-Ⅱ15-27-B 型全防腐型整束可换可调高强度低松弛钢绞线成品拉索（外包 PE 防护套），系杆采用钢保护盖进行防护，系杆从拱肋及其两边通过并锚固与边拱端部，每片拱肋下布置 6 个系杆张拉孔道，其中 5 束张拉永久系杆，1 束为预留换索孔道。 1 桥型布置图 1.2 施工流程 1、施工准备（含便道修建、场地平整等），栈桥架设； 2、基础施工； 3、施工拱座，安装拱肋飞鸟区和边跨支架；在支架上浇筑边跨拱肋、吊装飞鸟区主 拱肋； 4、在支架上施工边跨拱上立柱、交界墩处压重混凝土梁； 5、边中跨支架上吊装立柱横梁、吊杆横梁以及纵向小纵梁； 6、在中跨主梁上搭设拱肋支架，并开始系杆的安装就位工作； 7、调整拱肋支架高度，以符合拱肋施工线型要求，利用塔吊或桥面吊机，在支架上 分节段吊装拱肋，利用临时连接拼装拱肋（拱顶合拢段不上）； 8、通过支架上的微调装置，调整拱肋线型到符合拱肋合拢前的线型要求后，进行拱 肋节段间的焊缝施工，并逐步解除临时连接。全部临时连接解除后，再通过支架上的微调 装置，调整拱肋线型到符合设计要求线型后，在拱顶进行拱肋合拢段施工； 9、拱肋施工完后，拆除梁面拱肋支架，并清除梁面多余荷载，安装吊杆，同时对系 杆进行初张拉； 10、 吊装桥面系组合梁预制桥面板， 利用千斤顶分批分阶段对称循环张拉吊杆和系杆， 使得主梁逐渐脱离支架，拆除边中跨支架； 11、现浇桥面板湿接缝，桥面系形成整体； 进行桥面铺装、护栏等二期恒载施工，调 整吊杆索力，张拉系杆完成主桥工程。 2、施工监控的依据 鉴于本项目的重要性，所以有必要通过在施工过程中对桥梁结构进行施工控制，对关键部位进行实时监测，保证结构的线型平顺，并监控实际内力分布，使箱梁始终处于安全受力范围内。本项目的监控依据主要参考自招标文件，包括如下依据。 （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （3）《精密水准测量规范》（GB/T15314-940）； （4）《工程测量规范》（GB 50026-93）； （5）《城市测量规范》（CJJ8-99）； （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （7）《建筑变形测量规程》（DGJ/T8-97） （8）国家及省市建设主管部门的相关文件； （9）委托方提供的图纸等； 施工单位提供经业主及监理确认的现场试验检测数据等。 施工监控的目的与内容 施工监控的目的 施工监控是针对每段实际施工工序及施工监测获取的数据，对桥梁进行实时平差、分析和验算，并根据分析结果及时调整施工监控指令，以确保结构逐段施工符合设计要求。施工监测是采用先进仪表和设备，按施工监控要求，对施工过程中桥梁的线型、应力、索力等进行实时监测，为施工监控提供所需要的参数和数据。 施工监控与施工监测的总目标是确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内，从而确保施工阶段桥梁结构的安全以及峻工后桥梁的内力和线