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高速公路对我市经济社会发展促进作用 　　近年来，随着一条条高速公路建成通车，高速公路的快速和便捷已走进了平常百姓的生活，改变了群众的时空观念，转变了人们的生活方式，改善了人们的生活质量。高速公路的建设与发展，从根本上改善了我县路网技术等级结构，改变了我市公路交通事业的落后面貌，大大缩短了我市同发达地区之间的差距，有效地拉动了内需，刺激了高速公路沿线地区的经济发展和繁荣，高速公路的建设对促进我市社会经济的发展、自然资源的开发、生产要素的合理布局、相邻区域间的合作、投资环境的改善、交通出行的便捷、生活水平的提升等起到了积极的推动作用。 　　（一）改善区域经济发展环境，提升经济发展竞争力。 　　经济发展环境是一个地区思想解放程度、市场发育程度和政府执政能力的具体体现。经济发展环境的好坏，直接影响企业的生存发展和一个地方经济发展的进程。可见，环境优势是加快发展的最大优势，经济发展环境已被广泛认为是生产力、竞争力，是一个地区的发展潜力。交通条件是一个地区经济发展的基础性条件，高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等特点，能够缩短人流、物流、信息流的周转周期，是改善一个地区经济发展环境的重要标志。“要想富，先修路；富得快，高速带”形象说明了现代交通、特别是高速公路对加快经济发展的巨大带动作用。正因为有了交通环境的改善，我市区域经济的竞争力才得以明显提速。以济青高速公路竣工通车为节点，对全市工业经济的发展进行对比分析。“十一五”期间，全市工业增加值完成321.81亿元，是2011年127.91亿元的2.3倍，年均增长14.4%，比“十五”期间年均增长近4个百分点；规模以上工业企业户数从“十五”期末的335户增加到523户，增长56.1%；没有高速公路等交通基础设施条件的改善和我市投资软环境的逐步向好，在招商引资竞争越来越激烈的今天，这些大型项目落户几乎没有可能。 　　（二）推动旅游产业快速发展，提升宜游城市竞争力。 　　临沂是国家首批公布的历史文化名城，有厚重的文化底蕴、优美的自然风光、丰富的旅游资源。由于几条高速公路先后建成，进一步??动了临沂旅游产业的发展。临沂高速公路贯通后的2012年，全市旅客接待量就由上年的323.32万人（次）上升为764.56万人（次），旅游收入由2005年的1.51亿元增加到4.78亿元。2010年，全市旅游接待1662.31万人（次），是2005年的5.2倍，年均增长38.3%；旅游总收入140.83亿元，是2005年的9.3倍，年均增长56.3%。临沂紧靠青岛，高速公路的贯通让气候凉爽的临沂成了旅游的避暑胜地，临沂农村的避暑旅游应运而生，成为高速公路沿线农民朋友的重要经济来源之一。以河东区为例，部分客人每年夏天都要到此休闲，当地农民从一产转向三产，或一、三产并行发展，成为乡村旅游的最大受益者。2010年，该区乡村旅馆已达358家、床位11000余张，共接待游客140万人（天），实现旅游综合收入6.67亿元，其中乡村旅游接待游客58.54万人（天），实现综合收入2.74亿元，占全县旅游综合收入的41%。 　　（三）拉动宏观经济投资，提升综合经济竞争力。 　　高速公路对宏观经济的拉动，主要表现在缩短了区域间的时空距离，从时空概念上使许多过去认为不可能的东西变为现实。高速公路建设对宏观经济的拉动作用主要体现在：一是拉动投资，建设过程中诸如征地补偿、拆迁重建、大量施工队伍的入住等对投资的拉动都会产生积极的影响。二是拉动融资，建设过程中工程款在当地的银行借贷、存款，会发挥货币乘数效应，对解决资金紧缺、增加有效信贷等也有极大促进作用。三是拉动三产，建设过程中庞大的建设用工，直接刺激第三产业快速增长；建成后的货物运输、人员往来等，对三产、旅游等也会带来更多的商机。据统计：每1元公路建设投资带动的社会总产值接近3元，相应创造国民生产总值0.4元，每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造2000个劳动就业机会，同时为相关产业提供就业机会近5000个。 　　（四）完善交通运输网络，提升交通运输承载力。 　　我市高速公路建设尽管得到了省交通厅、省公路局和省高速公路开发总公司的大力支持，但由于起步晚、投资大、征地拆迁成本高等原因，总里程仍然相对较短，密度不大、等级不高，有的甚至还是断头路，至今未能实现联网收费，收费效果不理想。当前，随着我市经济社会的快速发展，工业园区建设加快，生产要素之间的流动性加大，物流、客流需求不断增加。据统计，近3年来临沂市日均新增车辆达200辆以上，车辆保有量的不断增加给道路运输带来前所未有的考验，同时也给高速公路建设带来了新的机遇。据统计，截止2008年底，全国公路通车总里程达到373万公里，高速公路里程达6万公里，高速公路里程只占普通公路总里程的2％，高速公路所担负的运输量却占公路