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这次玩真 舒马赫再次退役 　　2012年10月4日，舒马赫宣布。本赛季结束后，他将退役。这次车王是玩真的了，他将不会再以车手的身份出现在F1赛场上 　　43岁的迈克尔一舒马赫将再一次告别F1赛场，这一次并不令人感到意外。复出3年以来，舒马赫还没有拿到过分站冠军，更不要说他的新目标——第八个世界冠军。3年来，舒马赫只有一次与第一名结缘，摩纳哥站的“杆位”，但也只是带着引号的杆位，或许这就是天意。如果仅从成绩考量，舒马赫的复出并不成功，他没有实现自己的目标。以往舍我其谁的车王，如今甚至完败于自己的队友。 　　你是否想过，如果舒马赫驾驶的是红牛、法拉利或麦凯轮当中任何一辆赛车，又会出现怎样的结果。而43岁的马赫证明了两件事，他能够与阿隆索、维特尔、汉密尔顿等车手竞争，他的成绩3年来稳步提高。或许这就是为什么，在舒马赫的退役声明中，有那么一些不甘。 　　两次退役 　　时间：2006年9月10日。 　　地点：意大利蒙扎赛道。 　　舒马赫获得分站冠军后在新闻发布会上亲口表示，“是的，现在是时候了，我将在2006年赛季完成后结束自己的职业赛车生涯。”那时，坐在舒马赫身边的是一袭黑衣的芬兰冰人莱科宁，也是舒马赫告别车队之后，法拉利钦点的车王继任者。 　　时间：2012年10月4日。 　　地点：日本铃鹿赛道。 　　舒马赫在赛前召开新间发布会，宣布退役决定：“我决定在本赛季末退役，尽管我仍然能够与世界上最棒的车手抗衡；这让我感到骄傲，这也是为什么我对复出从未后悔的一部分原因。我可以为我的表现感到自豪，事实上在过去3年中我的表现一直在持续提高。但是，在某个时候，你得说再见，”在这3天之前，偷赛德斯车队已经宣布签约汉密尔顿，和6年前的莱科宁一样，他也来自迈凯轮车队，梅赛德斯钦点的车王继任者。 　　众人评说 　　尽管各项纪录已经说明了一切，但是舒马赫的伟大也并非是仅凭数据便能够概括的。在那些惊人数据的背后，是一位拥有不凡个人魅力的F1车王，他是赛道上的斗士，他是维修间里的领袖。 　　卢卡·迪·蒙特泽莫罗（法拉利总裁）：迈克尔对我们来说不仅仅是一位车手。在困难的时候他是个真正的男人。法拉利和舒马赫彼此之间一直是亲密无间的。我们在一起度过了一些难忘的时光，而且取得了难以重复的成就。 　　塞巴斯蒂安一维泰尔（两届世界冠军）：对我来说舒马赫仍然是最伟大的车手之一。跟他比赛总是感觉非常特别，在赛道上他有时候很难被超越，但从不耍花招。希望他能以其他身份时常来访，这样至少我们能时不时的看到他。 　　尼科一罗斯博格（舒马赫现任队友）：过去3年我非常非常幸运有他这样的队友，我对他取得的成就抱有极大的敬意。他曾离开F1长达3年。在那之后回归比赛，并达到他现在的高度，是非常非常困难的一件事。 　　罗斯一布朗（前法拉利车队技术总监，现梅赛德斯车队经理）：我认为他是这个世纪最伟大的赛车手。我认为舒马赫在他职业生涯的第二阶段为车队带来的很多东西是人们没有看到的，在这幕后，他有着巨大的贡献。我们没能完成我们梦想一道完成的事业，这让人遗憾。但是我相信不管未来我们取得任何成就，迈克尔都将是功不可没的。所以在我个人看来，这正是他为什么是这个世纪最伟大赛车手的原因。 　　诺博特一豪格（梅赛德斯运动部主席）：舒马赫的离开意味着F1一个时代的结束。傲人记录 　　现年43岁的迈克尔一舒马赫1991年首次参加F1大奖赛，当时在比利时斯帕临时驾驶乔丹车队赛车参赛。次年舒马赫进入贝纳通车队，并在1994年和1995年两夺世界冠军。1996年舒马赫加盟F1豪门法拉利车队，并在2000年至2004年，连续五年包揽车手世界冠军。至第二次宣布退役之前，舒马赫在F1赛场已获得68次杆位，91个分站冠军，154次登上领奖台，7个车手世界冠军。 　　车王前传 　　舒马赫在1991年进入F1后的第一场比赛就展现出与众不同的天赋和能力，驾驶二流水准的乔丹赛车在斯帕赛道排位第七。那么，舒马赫在进入F1之前驾驶什么样的赛车，有着什么样的表现？1990-1991年这两年的经历或许能说明一些问题——舒马赫拥有的不仅仅是天赋，更拥有一颗强大的内心。 　　1989年，梅赛德斯一奔驰筹备重返F1，他们出资赞助索伯车队参加世界运动车锦标赛（WSPC），并提拔了3位说德语的新秀作为F1车手储备。3人分别是，弗伦岑（Heinz—Harald　Frentzen）温德林格（KarlWendlinger）和舒马赫。1989年底首次测试索伯·梅赛德斯C9赛车时，舒马赫是3位希望之星中速度最慢的，领跑者则是弗伦岑。 　　但随着1990赛季的进行，舒马赫的测试速度越来越快。1990赛季后半程，舒马赫终于驾驶索伯·梅赛德斯C11参加正式比赛了。当时的车队老大马斯（JochenMass）回忆道：“他总是不停地