进口豪车“被选择”.docVIP

进口豪车“被选择” 　　不要总以为“低配高价”是“穷人”的待遇，在中国，富裕人群购买进口豪华车一样要忍受着“配置加减法”。 　　日前，多位消费者反映，路虎极光上市后，加价额度高且“一车难求”，作为路虎极光卖点之一的选装配置却在经销商处变成了“被选装”。“即使店里有原装车型，也需要加价几万元，甚至十几万元。”有消费者说。 　　记者走访京城多家路虎4S店后了解到，基本每家店都有路虎极光现车，但没有路虎极光的基本款车型。4S店的销售人员告诉记者，店里的车型都是高配车型，低配车型可以预定，但什么时候能够到车，不能保证。 　　国人购买豪华车的待遇简直和国外有天壤之别。在美国、甚至中东，豪华车的配置就像“套餐” 　　样是可以选择的，比如新款奔驰ML，在美国和加拿大，在基础车型的基础上，各有2—3个“配置包”，里面的配置逐步增加，按照增加的配置合理??加价格。比如丰田2012款陆地巡洋舰（兰德酷路泽），中东版三个发动机排量按照配置不等，各有6款细分型号，共计18种选择。 　　而中国人，即便有能力购买进口豪华车，能提供“定制”服务的品牌，只有保时捷，劳斯莱斯等少数，更普遍的情况是：经销商与厂商订货，配置不是“最低”就是“最高”，少量“最低”用来标榜价格下限，“最高”则占据了进口数量的大头，消费者购买时，因为选择种类少，一般只能买“高配”，“豪华”、“旗舰”版，而国产的豪华车，配置种类一是比国外相同产品少，二是“配置组合”后也只有几款车，选择依旧很少。 　　汽车分析师贾新光认为，“供求决定价格”成为厂家和经销商对旗下车型只卖高配，甚至加价售卖的堂而皇之的理由，但这种行为很短视，最终损害的将是汽车企业的品牌。 　　“个性化配置”遥遥无期官方原配车型少 　　在中国，随着汽车市场规模的日益扩大，个性化定制成为了越来越多超豪车购买者的主流趋势。一份来自超级豪华品牌劳斯莱斯2011年的销售数据显示，订单生产的古思特车型中超过一半的车辆拥有劳斯莱斯汽车“客户定制计划”的个性化元素。为此，劳斯莱斯汽车宣布扩展客户定制计划业务规模并且扩建位于古德伍德的生产基地，扩建工作从3月份开始。 　　定制服务带来的是豪华的享受，从独特的喷漆颜色个性化的腰线，迎宾踏板，到诸如香槟套装、雪茄盒和野餐套装等精湛的整车配置设计，“客户定制计划”这项服务为劳斯莱斯汽车2011年业绩立下汗马功劳。劳斯莱斯2011年业绩创107年历史新高，共交付3538台汽车，增长了31%。2011年大中国区成为劳斯莱斯汽车全球最大市场，并且2011年北京和上海分别取得全球授权经销商销量排名前两位。 　　但是，这是属于超豪华车的“特殊服务”，作为一般的豪华车购买者，他们可享受不到这样的定制服务，供求关系的失衡使这些消费者买的不是高配车型。就是需要加价几万元，甚至几十万元才能尽快提车。 　　“从路虎极光上市至今，我曾多次去4S店问价，但经销商都告诉我没有现车。要想尽快提现车，必须加价，否则何时提车他们不敢保证，只能是等。”对于车商的加价要求，消费者李先生很是气愤。 　　记者走访京城多家路虎经销商后了解到，路虎官方公布的原配车型在市面上很少，加装了路虎官方给出的个性化选装配置的车型成为了经销商“推荐”给消费者的首选车型。 　　记者致电路虎贵宾服务热线，服务热线工作人员的回答出乎记者的预料，该工作人员称，“厂家指导价只是裸车的价格，实际提车价格以经销商报价为准。” 　　“现在到店的新车均为加装选装件的高配车型，所以价格会比基础价格高10万～20万元。”一位4S店销售人员向记者表示，“虽然原则上消费者可以根据自己的喜好选择不同的配置和颜色，但订车周期会非常长，保守估计要等半年的时间，最长则需要1～2年，因此对车辆颜色和选装配置要求越少，提车时间越快。” 　　记者了解到，厂家提供的选装配件价格分别为：全方位车身影像系统1.4万元、20英寸抛光铝合金轮毂1.6万元、后座DVD娱乐系统3.8万元。不过据内部人士透露，这些配件的加装成本均不到5000元。 　　去年11月8日，路虎极光以62.8万～63.8万元的售价在国内亮相后，少则几万元多则20万元的加价消息便频频传来。作为路虎极光的卖点之一，官方给出的选装配置却在经销商处变成了“被选装”。路虎极光的加价方式引发了消费者的反感，采访中，多位消费者告诉记者，自己已经放弃了购买路虎极光的计划。“加价幅度太离谱了，这是变相的‘抢劫’。”多位消费者愤怒地表示。 　　利益诱惑巨大厂家管制严重缺乏 　　针对路虎极光只有高配置车型，记者采访了路虎中国公关部，但路虎中国公关部只是给出了一个十分“官方”的回复：“捷豹路虎中国始终坚持为消费者提供优质的产品及卓越的服务，本着尊重消费者权益的原则坚决制止经销商损害品牌诚信的行为，消费者如果遇到此类问题，可以拨打路虎服务热线进行投诉。”