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论高职汽车运用维修专业校企合作模式问题及对策 　　摘要：高职汽车运用维修专业是近年来较为热门的专业。随着汽车技术的不断发展，各高职院校除大量投入实验实训新设备外，还积极与汽车4S店、大型汽车维修厂、汽车制造厂等开展校企合作，以扩大学生知识视野和获得更多的实践机会，但在校企合作中常遇到诸多难以满足教学要求的问题。本文就高职汽车运用维修专业校企合作模式现状进行分析，提出解决校企合作中遇到的问题的方法，积极推动高效、互赢的校企合作模式。 　　关键词：校企合作；模式；思考 　　1 引言 　　近年来，我国汽车的产、销量迅猛增长，产销量已成为全球第一。汽车保有量的大幅度上升、高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及，使得原传统汽车服务维修已不能完全满足汽车消费后市场的各种新的变化。高职汽车运用维修专业正是为了适应这一形势的变化，培养在汽车销售、维修保养、接待、保险、美容装饰等技术岗位工作的高技能人才。高职汽车运用维修专业人才培养模式紧紧围绕应用与技能型人才的培养展开，故目前国内开设此专业的院校几乎都制定了与专业相对应岗位技能训练的实践课程，而这些课程的教学除了在校内模拟相应情景教学外，更重要的环节是学生在真正的岗位上实际操作训练，这就要求各高职院校必须与相应企业进行校企合作，为学生的实践提供更多的机会。但在实际操作过程中，这种合作大部分情况下学校处于被动地位，很多合作都是靠关系或金钱维持，并没有完全达到合作后的互利共赢。为此，寻求新的校企合作模式是大部分高职院校为解决学习校外实习实践亟需解决的首要问题。 　　2 校企合作模式现状分析 　　目前，高职院校与企业开展校企合作的方式很多，但大多数高职学院汽车运用维修专业与企业校企合作主要采用以下几种模式： 　　2.1 在企业建立校外实训基地，这是最传统也是开展最多的校企合作模式。由企业提供场地、技术指导、设备等教学设施，为学生提供免费或有偿岗位或技术培训，同时，学院利用自身的人才优势和技术、科研优势，为行业企业提供技术服务和咨询，这样节约了大量的校内教学资源。 　　2.2 校企合作办学模式，这是近来来大部分企业与高校合作的新模式，即企业在校内开设“订单班”，采用校内学习+企业实习结合的方式，有针对性的培养符合企业要求的人才，既为企业培养了需要的员工，又为学院解决了就业问题。 　　2.3 建立“校中厂”模式，由学院提供场地及其他各种服务，将企业引入学校，建成校内生产性实训基地，为学生提供生产性实训岗位。通过合作方式，企业得到了学校在厂房、技术及技术工人等方面的支持，降低了生产成本，而学校获得了学生顶岗实习、教师参与技术开发等机会，取得了生产与教学双赢的效果。 　　2.4 “顶岗实习”模式，目前很多高校汽车运用与维修专业采用了“2+1”人才培养模式，既在学校学习2年后，到相应企业生产岗位实习1年。这样为学生走向社会提供了良好的学习环境，在思想上、身体上和心理上为就业做好准备。 　　3 校企合作模式存在的问题 　　目前高职学院与企业建立的校企合作模式取得了一定的成就，体现了“产教合作、工学结合”的职教思路和“以服务为宗旨，以就业为导向”职教办学方针。但在实际合作过程中也出现了诸多问题，主要体现在以下几点： 　　（1）没有很好的达到“互惠共赢“的原则。在寻求合作过程中，往往是学院积极主动联系企业，而企业很少主动联系学校，甚至有一定的抵触表现，原因在于合作过程中学校得到了大量的教学和技术资源，学生在企业实训教学期间对企业盈利帮助不大，甚至对其正常的生产造成一定的影响，很多企业只是希望在学生实训过程中发现并选拨符合企业的优秀人才。 　　（2）学生安全问题，这是学校与企业签订校企合作协议中争议最大的问题，学生在实习过程中离开了学校，但同时也是学校在籍学生，实习中由于操作、意外等发生的安全事故责任界定与处理，都成了校企合作中最大的障碍之一。 　　（3）理论与实践结合脱节问题，这在部分学校“工学交替”中体现得尤为明显。学生在理论学习后，希望到企业得到升华，企业在实际操作过程中由于接收学生的量很大，而且要维持正常的生产秩序，不能按照每个学生的要求和个性制定教学计划，而是一批一批的安排到学生可以操作的固定岗位。这样导致了一个学生只能在某个岗位上长期操作，与高职培养多元化、复合型人才的目标有一定偏差。 　　（4）引进企业难度大，这是指与企业的另一种合作办学模式，比如开展“订单班”或建立“校中厂”等模式。目前我国职教界的校企合作还处于民间状态，尽管国家已制定了相关政策来支持校企合作，但没有真正的法律保障措施，一些地方把校企合作停留在口头上。学校主动，企业被动甚至不动，缺乏合作办学的内在动力。一边热一边冷。无经费保障、劳动准入制度执行难到位。这就为引进企业合作增大了难度。 　　4 校企合作模式对策 　　目前校企合作模