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论工学结合汽车维修高技能人才培养方案 　　【摘要】在汽车维修行业中，汽车车身修复专业技术人员工人是这一行业的紧缺性技术人才。通过职业院校正规化、专门化培养的汽车车身修复专业技能人才，必将越来越受到社会的普遍欢迎。本文以我院汽车车身修复专业进行的人才培养方案改革为例，对职业院校的汽车车身修复专业人才培养方案的改革进行了若干探索。 　　【关键词】汽车车身修复专业；工学结合；人才培养方案；改堇 　　根据2010年公安部交管局发布的数据（按上牌数来计算）显示，我国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车2000多万辆。与此同时，欧洲最大的战略咨询公司罗兰贝格公司在2010年度报告中指出，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元，其中钣金与涂装服务将占到60％以上。目前，国外事故车维修占企业维修工作量的比重达到60-70％，而国内的情况也与此相类似。按照这一趋势，车身修复在车身维修中的数量、营业额以及利润等所占的比重将越来越高。据我院对汽车维修行业主管部门和维修企业的走访与调研统计，当前浙江省内汽车维修企业和4S店中，车身修复技术工人只占所有维修技术工人的约40％，但产生的经济效益占到了企业收入的70％以上。 　　现代汽车生产技术发展势头迅猛，在汽车制造过程中不断渗透先进的技术和工艺。在汽车车身结构设计上，从非承载式车身为主转变为承载式车身为主；在材料应用上，从低碳钢为主转变为高强度钢板为主（5年前高强度钢板的用量占30％，而现在用量则高达70％）。车身上新结构、新材料的巨大变化，使得目前的修理方法与过去相比有了极大的差别。以往车身修复专业人员大多是按照中国传统的师承教育，即以师傅带徒弟的形式代代传承，整个行业对汽车维修领域的教育则重视不够，而车身修复教育更为罕见，因此导致我国汽车钣金和喷漆维修与国际先进水平差距较大。有鉴于此，笔者所在的汽修专业对传统的专业技能人才培养方案进行探索与改革，旨在推动该领域不断向规范化方向发展。 　　1　人才培养的人才定位及课程重构思路 　　1.1　培养目标 　　我院汽修专业的培养目标是培养适应我国汽车产业需要的具有良好的素质修养、职业道德、掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高素质应用型人才。培养的学生主要面向汽车维修企业、保险公司以及评估机构，具备轿车车身修复、涂装、车身养护和内部装饰等方面专业知识和专业技能。 　　1.2　工作岗位与所需能力 　　基于工作过程系统化课程体系重构，必须找出该行业职业行为中的典型工作任务。为了从具体的维修工作中找出该行业的典型工作任务，我们采用了国际职业教育理念中最为先进和邀请了行业、相关院校和企业专家访谈会的方法，博采众长，并在此基础上确定汽修专业教育的定位、培养方向和课程体系，从而构建起合理的课程体系，进而设计出学习情境和课业设计并构建相对较为完善的岗位群目标（表1）。 　　汽修专业岗位群目标近年来在我院的实践表明，通过岗位典型工作任务的明确，相关岗位知识的传授和所需能力的训练，学生学习的目的性更为清晰，学习主动性得到提高，教学互动普遍加强，教学效果明显改善。 　　2　人才培养方案的运行与实施 　　2.1　构建特色鲜明的人才培养模式 　　在人才培养方案改革的基础上，我们从企业对本专业人才的需求出发，结合汽车车身修复专业建设的实际，深化人才培养模式的改革，逐步构建以“名企引领、按岗培训、工学结合”为特色的人才培养模式。同时，积极开展学生择业的心理指导和咨询活动，帮助学生客观认识自己，做到正视现实，敢于竞争，不怕挫折，放眼未来。同时提升本专业的建设水平，推动教、学、做的统一，全面提升学生职业能力和专业能力，在社会实践中体验和改进职业价值观。 　　2.1.1　名企引领 　　学校在与丰田汽车公司合作办学T-TEP成功经验的基础上，在学校实训基地的文化建设、教学内容及考核标准、实训场景设置、实训工具、设备及防护用品的配置上，消化和吸收丰田汽车企业员工培养标准，努力实施一流企业的规范化运作与管理。 　　2.1.2　按岗培训 　　在教学组织上，参考“丰田”、“宝马”、“上海大众”等国内外知名企业的员工培训教材，汲取“CBE”、“MES”等先进的教育理念与实践，以技能模块分解教学内容，以岗位技能需求组合教学项目，对全体学生开展轮训，使学生普遍熟悉相应岗位技能，同时在学生顶岗生产学习前，充分尊重其意愿确定汽车钣金维修、汽车涂装维修或汽车美容等就业岗位，然后针对就业岗位能力要求，开展岗位强化训练，以继续提高岗位技能。 　　2.1.3　工学结合 　　学生在学校期间完成基于职业活动导向的项目化课程，基本掌握专业技能和职业素养。学生在学校阶段的最后一年，直接参与顶