浅谈沥青路面裂缝成因与防治.docVIP

浅谈沥青路面裂缝成因与防治 　　摘 要：沥青路面裂缝是公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。文章通过对路面裂缝成因的分析，提出了预防和处治措施。 　　关键词：沥青路面；裂缝；原因分析；防治 　　 　　随着一条条公路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。目前，沥青路面裂缝是路面的主要病害之一,出现裂缝如不及时进行密封修补，雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。但路面裂缝是有一定的原因，经过对裂缝产生的原因进行分析，采取有效的防治措施。 　　1 裂缝的类型及其产生的原因分析 　　沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状、反射裂缝。 　　1.1横向裂缝 　　由于半刚性基层材料的温缩和干缩特性,导致基层首先产生温缩或干缩裂缝，然后逐渐反射到面层，另外在构造物台背与路段交接处、填挖方结合部、软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处等因地基引起的差异沉降导致基层的开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。 　　1.2纵向裂缝 　　裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。多由于行车荷载的反复作用，由基层首先开裂继而面层开裂或由面层首先开裂，向基层发展。超重车辆的荷载作用加剧了这种发展。半填半挖路基在衔接处处理不好以及路基边缘压实度不够等，导致路基沉降不均匀，也引起纵向裂缝。 　　1.3网状裂缝 　　因半刚性基层局部强度不足而引起沥青面层开裂,雨水从裂缝浸入，并渗入到基层表面，使基层表面被泡软，在车轮荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，使沥青路面产生网裂，或是因公路路面厚度偏薄，沥青面层空隙率较大，在日益增长的交通量和超重现象严重的双重作用下，使网裂产生。网状裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽。 　　1.4反射裂缝 　　基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。在已开裂的旧沥青、旧水泥混凝土路面层上加罩沥青面层，由于温度的变化（降低），老路面的裂缝继续扩展，给处于温度收缩的新沥青面层一个附加应力，使新铺层在旧裂缝处断开。 　　2 沥青路面裂缝的防治措施 　　2.1 温缩裂缝的防治措施 　　1）认真选择材料。选用温度敏感性小（PI大）的沥青有利于减少沥青路面的温度开裂；在严寒地区采用针入度较大、粘度较低的沥青，对防止沥青路面的开裂有益，但同时要满足夏季的要求；粗集料的吸水率应严格控制至小于2%；沥青用量在马歇尔最佳用量±0.5%范围内对裂缝影响小,若使用较多的沥青用量,对低温抗裂是有益的，但必须注意对高温稳定性的负作用。 　　2）精心设计，选择合理的沥青混合料和沥青路面结构。土基为粘性土时，沥青路面开裂有减轻的趋势；选用摩擦系数大、粗糙的基层对沥青路面开裂有有利；适当增加沥青面层厚度，不仅能防止温缩裂缝且能防止半刚性基层开裂的反射性裂缝。 　　3）认真施工。严防施工过程中的工序交叉干扰，杜绝施工污染；尽可能在同年内完成半刚性沥青路面基层和沥青面层的施工，确保沥青层成为一个整体；充分碾压，在寒冷地区的沥青路面，压实度最好提高到98%以上，有效地降低施工结束时的残余空隙率至小于6%；钻孔取样处必须仔细回填；做好接缝，避免冷接缝。 　　2.2 半刚性基层沥青路面反射性裂缝的防治措施 　　1）延缓无机结合料稳定集料收缩裂缝。调整无机结合料稳定集料的矿料级配，增加粗集料用量；采用合理的水泥品种和剂量，控制施工含水量及集料中的土的含量等来控制收缩。 　　2）降低和分散半刚性基层对沥青层的影响。降低半刚性基层对沥青层的影响就是使得荷载作用下半刚性基层的裂缝的张开幅度较小，以及重车通过时裂缝两边的相对沉降差较小，即裂缝处有着较好的传荷能力。 　　3）提高沥青层的材料性能。为了阻止裂缝向上发展，沥青层的底面层采用较高沥青用量的密级配沥青混合料是有利的；如果有条件，采用改性沥青也是有利的，而且采用改性沥青的同时势必会增加沥青用量，这会更有利于阻止裂缝的发展。 　　4）精心施工，减少半刚性基层的开裂，加强沥青层与基层的粘结。严格控制拌和和压实过程中的用水量，防止施工过程中失水过多，收缩过快，形成开裂；强化在铺筑半刚性基层后尽快喷洒透层油的措施，是目前减少半刚性基层沥青路面反射性裂缝的头等重要的大事。 　　2.3 出现裂缝后的处理措施 　　沥青路面裂缝产生后，应及时进行维修，控制裂缝的进一步发展，可以防止路面早期破坏，选用适宜、经济可行的维修方法，一般根