制造企业与物流企业联动机制分析与探讨.docVIP

制造企业与物流企业联动机制分析与探讨 　　[摘要]在经济全球化时代，在技术与市场日趋成熟、产品与服务日趋同质化下，各类企业为了提高其综合素质、加强市场竞争力，纷纷专注于其核心业务与核心技术。制造企业以非核心业务外包等方式与物流企业结成供应链伙伴关系，达到降低成本和提高效益的目的。物流企业在外包需求的刺激下，受与制造企业合作中获得技术支持与经验的带动。保证了供应链顺畅运作，实现了制造企业与物流企业联动发展的双赢。文章结合制造企业与物流企业联动产生的社会背景，探讨我国物流企业与制造企业现阶段联动发展存在的问题并提出了相应的对策。 　　[关键词]制造企业；物流企业；联动发展；机理；对策 　　[中图分类号]F272 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]1002-736X（2012）06-0175-03 　　2007年9月，由国家发改委组织召开的全国制造业与物流业联动发展大会，启动了制造业与物流业的联动发展机制。2008年源于美国次贷危机而引发的全球性金融危机，对我国的实体经济造成了巨大的冲击，从外向型企业波及整个制造业到物流业，都不同程度地受到经济萎缩的传导影响。为了抵御国际经济环境的进一步影响，我国出台了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，以及陆续推出了包括物流产业在内的十大产业调整和振兴规划及国家“十二五”的规划。其核心思想充分体现了制造业与物流业相互融合、联动发展的理念。但是，在市场的具体运营中，制造企业与物流企业是如何联动、如何发展的呢？这是本文要分析与探讨的问题。 　　一、制造企业与物流企业联动发展的社会背景 　　（一）经济全球化的形成，打破了地域经济的壁垒 　　20世纪90年代是人类开始走向经济全球化的时代，通信、金融、媒体、贸易和政治的全球化趋势正在以各种方式改变着人们的生产和生活，其中最具有影响力的则是经济行为的改变。既相互依赖又相互竞争，已是世界经济的一个显著特点和发展趋势。工序标准化、产品标准化以及通信和交通技术的现代化，打破了地区、地域的经济壁垒，传统上政府或企业采取市场分割来保护国内市场的模式如今已经不再安全，全球化产品随时??以进入任何国家的市场，高新技术的优势已不足以保证其在市场上获得成功，企业单凭自己的力量不能满足客户以价值为基础的需求。如果企业能够将供应商、制造商、经销商及服务提供商等企业形成产业链，通过利用不同地方的区位优势或不同行业的技术创新进行协作和全球化生产，从而使生产成本大幅降低，那么其生产的产品在市场价格上就更具有竞争力。 　　（二）世界性金融危机的爆发，加快了企业结构转型升级 　　2007年3月13日，由美国次级抵押贷款危机引发的世界性金融危机，在使金融行业步入困境的同时，也对实体经济造成了重创。全球的航空业出现空前的萧条，能源行业价格长时间持续低迷，大宗商品交易出现严重萎缩，就业率普遍下滑，进而严重影响到人们的消费能力。国际市场需求快速下降，传统制造业靠“数量扩张的高速增长模式”受到重大打击，处于国际产业链最底端的中国外向型企业面临坚持亏损生产还是关门倒闭的艰难抉择。2008年下半年，国内大批中小企业顶不住压力，纷纷破产倒闭，退出市场。而生存下来的企业也加快向“内涵扩大再生产的稳定发展模式”发展。为增加灵活性和主动性，制造业原有的少品种、大批量的生产方式开始向多品种、小批量的精益生产和大规模定制转型。这对我国制造企业的传统运营模式和管理体制形成巨大挑战，传统物流方式已经不能适应现代化大生产的需求。为了适应变革，如何引人现代物流、发挥其“第三利润源”的作用，已经成为我国制造企业面临的重要课题。 　　（三）网络化组织形式的兴起，缩小了行业合作的限制 　　基于计算机和通信技术高速发展的网络化组织形式的兴起，大大缩小了时空对于人类的限制，改变了人们传统社会信息交流的方式。在全球性信息网络系统中，可让组织内的每个人都共享信息资源，扩展了企业选择利用信息资源的内容和范围，提高了组织中信息处理和交换的能力，为新型管理技能、生产技术和研发成果在跨国公司各机构间快速传递提供了机会，为协同工作提供了更强有力的武器，加速了企业的生产运作效率。同时，在典型的网络化组织中，组织内部与外部的界限已经不再那么明显。企业可以根据市场需求的动态变化，适时地改变企业的组织结构，和其他不同的合作企业进行重新组合，以应对市场机遇。 　　（四）制造企业物流业务外包，促进了我国物流业的发展 　　制造大国并非制造强国，与欧美等发达国家相比，我国的制造业还处于世界分工体系的较低层次，不仅利润水平低，而且消耗巨大，难以实现可持续发展。尤其是仍沿袭“大而全”、“小而全”运作模式的传统制造企业，物流自营比例较大，外包比例较低，社会化程度偏低。从物流对象看：制造企业82%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，产品的销售物流中，第三