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关于钢材供应链管理项目思考 　　随着经济改革的逐步深入和“十二五”钢铁行业规划的陆续出台，未来五年国家在基础设施建设投入的比例正日益增加，社会对钢材等建材产品的需求也必将逐步扩大，钢材市场的竞争也日趋白热化，以往以现买现卖赚取中间差价的传统贸易方式已越来越走向边缘化，越来越没有生存的市场空间，因此控制货源、控制加工环节及仓储配送等物流环节已越来越受到国内各大贸易公司的关注，通过钢材贸易与物流相结合来规避贸易风险提高市场竞争力已经成为未来钢材贸易发展的一种新兴趋势，目前大量有实力的贸易商都介入了仓储及加工、配送乃至区域钢材市场的经营，并且逐步发展壮大。 　　首先，从全国范围看，有中国五矿（国企）、建发集团（国企）、华冶钢铁（私企）、大经钢铁（私企）等，已在全国各大市场建立了多个具有相当规模的大型加工配送中心，中、小型加工配送商则不计其数，在一级及二级经销商的队伍中，具有自身仓储加工配送能力的至少超过60%。同时，大型钢厂也已逐步加入仓储加工配送行列，在各重要市场建立起一批大型仓储加工配送中心，进一步挤占贸易商的市场生存空间，如宝钢、鞍钢、马钢、武钢等； 　　其次，从福建区域市场看，大中型贸易商均建有自己的加工生产基地及物流配送车队，大型的如宝闽、福泰、展志、均和等，中型的如鹭明鑫、南泉、闽亿源、厦门国光、厦门弘商等，小型的更多。另外，大型钢厂行列中，已有宝钢在福州建立的加工配送中心，未来鞍钢若逐步兼并三钢及新建生产基地后，也将在仓储加工配送方面有所动作。同时，一部分上规模的终端用户为了打破贸易商对资源的控制，建立了自身生产所需的建材加工工厂。 　　一、厦门国贸集团钢材贸易在福建区域的发展现状 　　从2005年开始，厦门国贸钢材贸易部门为配合开拓福建地区的终端市场，逐步尝试着以外包方式进行加工配送业务，即分别与具有一定资质和实力的加工单位和运输单位建立长期稳定的委托加工业务和委托运输业务。合作之初还算顺利，但随着业务开拓的深入，由于钢材行业多数加工单位都具有贸易背景，与加工方之间的利益争夺成??最大障碍。由此也带来了一系列问题：一是寄放加工方货物的安全性问题；二是与加工方将不可避免地争夺客户和市场，并且在争夺中常处于被动局面，比如服务的终端客户资料，加工方由于控制加工信息及运输去向很容易获得加工及配送资料，并会通过某些手段挖走客户，再比如在市场价格上涨期间加工方常以生产计划满为由拖延加工时间，或以质量有问题有意刁难推延加工，目的仍是抢走终端客户，如此种种，给销售工作带来非常大的麻烦。最终的结果是，难以持续合作，又回到了纯贸易的批发商。 　　因此，为了完善终端销售渠道，打造钢材供应链管理项目，建立自己的配送加工仓库和钢材市场已成为了较迫切的需要，通过控制钢材贸易的核心物流环节来降低贸易风险和提高市场竞争力，已经成为未来贸易方式的一种新的发展趋势。 　　二、钢材供应链管理项目优势与竞争分析 　　（一）项目优势分析 　　随着国际国内市场的变化，从以进口为主逐步转变到目前以内贸业务为主的钢材贸易方式，同时随着钢材市场格局的巨大变化，过去以现买现卖的传统贸易模式的生存空间已越来越小，因此通过控制进货渠道、钢材的仓储、加工及配送等核心物流环节已经成为钢材贸易商规避风险、提高市场竞争力一种新兴发展模式和占有市场先机，立于不败之地的杀手锏。 　　1.在物流方面：厦门国贸公司自身拥有的物流服务公司—TD物流，在第三方物流服务方面已有十多年的发展历史和积累了一定的经验，在钢材贸易与物流相结合方面具有得天独厚的优势：一方面物流部门的介入有利于业务部门货物存储的安全，另一方面则有利于业务部门通过控制仓储、加工和配送环节提供竞争力和规避市场风险，同时还可以通过降低物流成本，使经营效益最大化。 　　2.在业务资源方面：经调查，单就建材来说，福建省内主要的几家钢厂在厦门区域的建材投放规模为：三钢总厂发至厦门5万吨/月；三安发至厦门3万吨/月，后期可能到5万吨/月；众达、三宝2万吨/月。因此，有了福建区域自身的长协量作为基础，只需拿到部分其他的仓储、配送任务，即可往盈利方向迈出坚实一步，这无疑为该项目的启动和顺利走向盈利方向奠定了坚实的基础。 　　3.在选址方面：白礁工业区位于漳州开发区内，地理位置十分的优越，开发区地处漳州与厦门交接处，紧邻厦门海沧投资区，距离厦门国际机场半小时的车程，距厦门海沧主要码头5公里，距324国道6公里，距厦深高速公路8公里，具有十分便捷的海、陆、空交通条件。该工业区的是以外资企业为主导、以优势产业为支撑的钢铁、小家电、汽车和汽车配件、电子、五金制造等产业集群区，因此项目选择在白礁工业区内具有天时、地利的优势；另外，厦门国贸公司在该区域经营钢材贸易、仓储业务已经多年，具有一定稳定的客户群，加上国有上市公司的良好口碑和信誉，使该项目