新建铁路现梁施工作业指导书.docVIP

XXXX铁路工程指挥部 二○ 年 月 现浇梁施工作业指导书 编 制： 复 核： 总工程师： XXXX铁路工程指挥部 二○ 年 月 目录 编制依据………………………………………1 编制范围……………………………………1 工程概况………………………………………1 四、现浇梁施工…………………………………16 五、各项保证保证………………………………17 一、编制依据 1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 2.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 4.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 5.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号； 6. 新建铁路XX线南昌枢纽工程：东新赣江特大桥施工设计图；桥梁综合接地（XX桥施参13）；直（曲）线双线矩形实体桥墩（XX桥施参05）；钻（挖）孔灌注桩（二设桥参（2005）4010）；东新赣江特大桥特殊墩施工设计图；桥梁接触网支柱预留表。 7. 新建铁路XX线南昌枢纽工程施工图：东新赣江特大桥48m移动模架现浇简支箱梁。 二、编制范围 东新赣江特大桥36#～38#墩（3×50）m现浇箱梁施工。 三、工程概况 36#～38#墩（3×50）m现浇箱梁，梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁体全长50.2m，箱梁顶板宽度9.56 m，箱梁底宽5.6 m，全桥顶板厚34cm，各梁端梗肋处顶板厚度由34cm渐变至64cm，全桥底板厚30cm，各梁端梗肋处顶板厚度由30cm渐变至100cm；腹板厚度为45cm，各支座处腹板厚度由45cm渐变至69.2cm，再渐变至112cm 。梁体在支座处设横隔板，全联共设2道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以便于检查人员通过。 在两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔用φ6钢筋，间距25*25mm钢筋网予以防护。通风孔距底板底面220cm，间距除注明外均为2.8m，通风孔与预应力管道距离必须大于1倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置，并在通风孔周围梁体内增设内径170mmφ8螺旋钢筋。 梁体砼采用C55砼，每孔箱梁共532.2 m3。 四、现浇梁施工 4.1、支座安装 支座安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计要求时不得使用。 支座下设置的支承垫石的混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整。支座安装高度应符合设计要求，应保证支座的水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。 支座安装前应将墩顶支座垫石及地脚螺栓预留孔内杂物或积水清理干净，将地脚螺栓放入预留孔内，并在垫石顶做一框架固定其位置，按要求配制干硬性水泥砂浆灌入预留孔内并捣实，待预留孔内砂浆达到一定强度后再安装支座。 活动支座安装前应用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁。对于活动支座应在支座顶板及底板上标出支座位置中心线，两者中心放置按要求放置。为防止施工时移位，应设置临时固定措施。 支座上摆与梁底预埋钢板为焊接，施工时应使两者之间密贴，其缝隙不大于0.3mm。注意事项：一是预埋钢板下料和焊接锚固钢筋时，应防止钢板变形，并校正其平整度；二是预埋钢板与支座上摆焊接时四角应间断施焊，防止焊接变形。 4.2、现浇箱梁施工 4.2.1支架 35#墩至38#墩为3孔50.2m现浇梁，其中35#墩至36#墩地处赣江河滩处，36#墩至38#墩地处赣江河道内，箱梁底面距离河床约23m，其中35#墩至36#墩采用在35#墩及36#墩承台上预埋钢板，在钢板上焊接φ600钢管桩做墩旁托架，并在跨中距离35#墩中心17.55m及32.75m处设置2个独立中支墩，中支架采用插打4×2根φ600钢管桩，纵横间距2.5m,并在横向设两道横向φ273钢管连接系做支撑，36#墩至38#墩两跨由于箱梁底面距离河床高度较大，中支架略微和35#墩至36#墩支架不同，在跨中距离36#墩中心17.55m及32.75m处设置2个独立中支墩，中支架采用插打5×2根φ800钢管桩，纵横间距3m,并在横向设两道横向φ273钢管连接系做支撑，同时为增加两中支架的稳定，在两中支架之间设一排φ600钢管，横向间距3m，并通过φ273钢管连接系使两中支架形成整体；待中支架施工完毕后，在其上安装纵横向分配梁，然后在分配梁上安装2×1贝雷片4组、3×1贝雷片2组.6组贝雷片之间通过3道槽钢连接形成整体，在贝雷片上铺设I14分配梁，在分配梁上铺设底模。 支架现浇混凝土现浇梁的要求和注意事项： 钢管桩支架通过设计计算，其稳定、强度、刚度应满足规范要求。 支架