新建铁路家庄至武汉客运专线制梁场冬季施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 X、梁场概况及规划 1 X、冬季施工特点 2 五、气温特点 3 六、冬季施工主要工程 3 七、冬季施工准备 4 （一）组织措施 4 （X）机械设备及物资准备 4 （三）施工现场准备 4 八、冬季施工措施 5 （一）混凝土工程 5 （X）钢筋工程 10 （三）土方工程 11 （X）砌筑工程 12 九、冬季施工安全 13 十、夏季施工措施 13 十一、雨季施工措施 14 大临工程冬季施工方案 一、工程概况 新建铁路石家庄至武汉客运专线是京广客运专线铁路的组成部分，并与京石、武广客运专线贯通形成北京至广州客运专线，连接了华北、华中、华南等广大地区，是纵贯我国中部的南北大干线，区位重要，吸引范围广阔，对全国经济发展目标的实现具有重大意义。 石武客运专线石郑段（河北范围）SZ-3标段，全长70.248km，途径河北省永年县、邯郸县、成安县、临漳县。主要工程为两桥一站，起止里程为DK420+000～DK490+248，包括榆林洺河特大桥20.2km、张庄漳河特大桥47.9km、邯郸东站2.1km。桥梁占标段全长的97％。 根据局石武铁路客专线经理部的任务划分，中铁X局X公司永年制梁场主要负责榆林洺河特大桥DK420+000～DK440+248段609孔箱梁（其中 32m双线箱梁586孔，24m双线箱梁23孔）的预制和架设。 X、梁场概况及规划 永年制梁场（即中铁X局X公司永年制梁场）设置在河北省邯郸市永年县西苏乡，位于DK426+580～DK427+150前进方向的左侧，总占地面积184亩。场地为麦地，地势平坦。 制梁场设置五个区：生活办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、横移存梁区、箱梁提升区。 生产区设置32m箱梁制梁台座10个（含32m箱梁兼24m箱梁台座1个），内模整备台座5个，钢筋整体绑扎胎具5个，内模整备台座5个，配备39m净跨100t轮胎式搬运机1台用于箱梁钢筋整体吊装与端模的立拆。100t轮胎式搬运机走行道路与900t轮胎式搬运机共用走行道路。 每两个制梁台座共用1套侧模、1套全液压内模、1套端模和2套底置为32m箱梁：5套侧模、5套全液压内模、10个端模和10套底模；24m箱梁：2套端模，其侧模、内模、底模与1个32m箱梁共用。 在制梁生产区两端沿着制梁生产线边各设置1处生产车间，生产车间设置1个钢筋及钢绞线原材料存放区、1个钢筋加工区、1个钢绞线下料编束区。每个钢筋原材料存放区配置1台10t龙门吊。 在搅拌站一侧设置1个锅炉房，配备4t锅炉和2t锅炉各1台。 三、冬期施工规定 当工地昼夜平均气温最高和最低气温的平均值或当地时间(6时、14时及12时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，施工进入冬施工。 历年极端最高气温℃ 42.5 历年最多风向及频率 10N，21C 历年极端最低气温℃ -19.0 累年大风日数 27.7 历年最冷月平均气温℃ -2.3 累年雷暴日数 36.1 历年平均降水量mm 567.8 累年雾日数 21.4 历年平均风速m/s 2.8 历年最大积雪深度(cm) 24 六、冬季施工主要工程 根据局指总体部署，结合我永年制梁场的实际情况，梁场建设时间为：2008年11月25日～2009年4月15日，历时5个多月。根据大临工程施工进度的安排，除少部分提升站基础外，其它工程均需在冬季完成。 七、冬季施工准备 （一）组织措施 成立以项目经理为组长的冬季施工督导小组，做到统一协调、步调一致；安质部负责编制冬季施工工程的验收标准、试验室负责混凝土的冬季配合比等，工程部本着确保工程质量经济合理安排专人测量施工期间的室外气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。? 物资准备的内容如下：外加剂、保温材料、温度表计及工器具，劳动用品现场管理和技术管理的表格、记录本、燃料及防冻油料等。 场地要在土方冻结前平整完工、道路应畅通、路面结冰； 项目部组织有关机具、外加剂、保温材料(草、土工布、薄膜)等实物进场； 生产上水系统应采取防冻措施、并设专人管理、生产排水系统应畅通按照规划落实职工宿舍、办公室等临时设施的取暖措施。1.1、混凝土所用原材料冬期浇筑的混凝土，其受冻临界强度应符合下列规定： 混凝土冬期施工用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。最小水泥用量不应少于300kg/m30.6。2、混凝土配合比混凝土的配合比由试验室出具，现场严格执行，若发现有与现场不相符的地方，及时与试验室联系调整。外加剂用量参照厂家使用说明。3、为保证浇注时所用热水，现场准备水箱，对水箱外砌砖作为保温层，以满足施工用水要求，配备足够保温用塑料布、草袋及煤炉。对基础部位施工，采用法，形成一个不透风结构，满足混凝土施工的温度环境。、配备足够的测温器具，管理人员分工明确。混