新余廖家梁场900T桥机及运梁车调头方案.docVIP

新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段HKJX-6标 新余廖家梁场900T架桥机及运梁车调头方案 编制范围 本方案适用于新建沪昆客专（江西段）6标新余廖家梁场。 二、方案编制依据 1、SH900架桥机使用说明书、结构原理图纸及其技术参数 2、DCM-900运梁车使用说明书、结构原理图纸及其技术参数 3、起重机械安全规程 4、《石油化工安全技术规程》 5、机械、电气维护要求 6、钢结构施工规范 7、现场地形 三、工程概况 1、基本概况 沪昆客专HKJX-6标新余廖家梁场位于江西省新余市渝水区境内，承担田南大桥（DK668+439）至造里特大桥（DK695+612）共计685孔后张法预应力混凝土箱梁的预制施工任务。根据工程进度，架桥机需进行四次调头作业，本次为第二次调头作业。架桥机在完成龙库特大桥箱梁架设后调头至廖家二号特大桥130#-129#跨处进行箱梁架设工作。调头作业工作预计于2012年8月20号开始，2012年8月24号结束，调头时间为4天。 2、运架设备 ①、运梁车：苏州大方特种车股份有限公司，型号DCM-900； ②、架桥机：苏州大方特种车股份有限公司，型号SH900； 3、施工组织机构 为确架桥机调头过程中的有效组织指挥，优质、安全、有效的完成架桥机调头作业，全过程由梁场场长1人全面负责指挥和协调，总工程师1人、副经理2人、安全总监1人协助场长负责工程的组织指挥和总体施工安排。职能部门按“五部一室”设置，共六个职能部门。即工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、试验室。 在施工单元的划分组织上，本着专业化、工厂化的原则，根据工程类别和施工专业，分别组建安装工班、操作工班、机电工班、综合工班，各工班长由专业技师担任，统一纳入梁场进行管理。组织机构见“施工组织机构图”。 4、沿线主要河流水文、地质特征 廖家制梁场位于江西省新余市下村镇，毗邻322省道公路，交通方便，地形属丘间谷地，地面标高63.37～84.5m。 场地各层地基土的形成时代及成因简述为：全新世耕土层、晚更新世河流冲击层。 5、沿线主要气象特征 制梁场位于我国南北气候的过渡地带，四季分明，地势山岭地带，多为山丘，雨量充沛，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季，极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在0～-5℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3m，江西新余地区夏季平均温度≥30度。 四、施工安排及主要技术措施 1、架桥机、运梁车结构尺寸和技术参数 （1）架桥机的主梁结构尺寸 图3-2：架桥机主梁总体结构 说明： R1-32（24）[20]——32m（24m）[20m]梁架设一号支腿支承位置； R2——二号支腿支承位置； R3——三号支腿支承位置； R4——四号支腿支承位置。 SH900型架桥机主梁为双箱梁结构，两根主梁横向中心距为8m。主梁总长为71.7m，每节之间用M24-10.9级精制螺栓和节点板拼接。主梁顶面铺设供起重天车走行的轨道方钢，方钢采用正轨布置，其横向中心距亦为8m。主梁全高2.51m，梁宽1.0m。 主梁材质为Q345C，总重约230t，最宽节段尺寸为10m（长）×1.8m（宽）×2.51m（高）；最长节段尺寸为11.7m（长）×1.1m（宽）×2.51m（高）；最重节段重量约15t。 （2）架桥机的基本技术参数 ①、主机（长×宽×高）71.7m×16m×11.6m ②、整机（长×宽×高）72m×16m×11.6m ③、驮运时外轮廓尺寸（长×宽×高）72m×16m×11.6m ④、整机总重：230t； （3）运梁车的基本结构尺寸 运梁车总装示意图 （4）运梁车的基本技术参数　 ①、额定装载质量 900 000kg ②、车辆自身质量 300 000k ③、满载爬坡能力 纵坡 5 % 横坡 4 % ④、轮胎规格/数量 　　 7.5R15 /336 ⑤、平台最低位置 　　2550 mm（满载） ⑥、货台尺寸 32550 mm×6305mm ⑦、运梁车运梁时：接地比压　　　　≥0.6MPa 2、调头调头的总体思路 在完成龙库特大桥箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场出梁通道处，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再用运梁车将架桥机驮运至廖家二号特大桥第130#墩，完成调头转向工作。 3、调头调头场地的准备 （1）廖家梁场运架设备情况： ①架桥机总重：230T； ②运梁车总重：300T，轮胎规格：336个7.5R15轮胎 ③满载爬坡能力：纵坡≤5%，横坡≤4% ④运梁车运梁时：接地比压≥0.6MP