悬臂浇筑连续梁施工技术总结(新).doc

连续梁挂篮悬浇施工技术总结 铁路公司哈大铁路四分部 二〇〇九年九月 目 录 1、概述 1 2、箱梁0#块施工 1 2.1.施工支架 1 2.2.模板设计 2 2.3.钢筋及预应力的安装 2 2.4.砼浇注 3 3、挂篮设计 3 3.2.行走及锚固系统 4 3.3.提吊系统 5 3.4.底托系统 5 3.5.模板系统 5 4、挂篮安装 5 4.1.挂篮试拼装 5 4.2.安装顺序 5 5、挂篮预压 6 6、挂篮行走 7 7、悬浇段施工 8 8、预应力施工 9 9、施工监控 10 9.1.简述 10 9.2.观测内容 11 9.3.施工监控方案 11 9.4.注意事项 11 10、预应力连续梁现浇段、合龙段施工 12 10.1.边跨现浇段施工 12 10.2.合拢段施工 12 11、挂篮施工注意事项 13 12、 挂篮应用中的体会 14 连续施工技术特大桥为新建铁路控制工程，其施工流程确保了各项指标符合设计要求，质量、安全、进度和投资控制都取得了预期效果。铁路线桥梁连续梁工程是我公司首次施工，因为是跨施工作业，所以必须采用悬臂法挂篮施工，该挂篮具有自重轻，拼装简单，走行方便，综合技术指标高的特点。连续梁跨径为48+80+48m连续梁跨径为+100+60m。 上述两处连续梁截面采用单箱单室直腹板形式，顶板宽度1m，底板宽度6.m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。纵向、竖向、横向预应力强度等级为C5。3.1.主桁架系统 主桁架是由两片外型三角形的桁片在其横向设置后连杆和前横梁组成一空间桁架，并在两面竖弦杆中间设置中门架以提高主桁的稳定性和刚度，主桁杆件采用槽钢两侧焊钢板，杆件间采用45号钢销轴销接。竖杆两侧设有侧面吊架用于悬挂底托系统、后托梁及外侧模。 3.2.行走及锚固系统 挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到设计强度的100%、弹性模量达到设计的100%、龄期≥5天时进行预应力张拉，预应力筋张拉完毕后，再利用4付10吨倒链滑车缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，同时通过前吊带带动底平台和内外模沿滑梁向前滑动，为减小摩擦阻力，行走轨道表面及滑移支座与轨道之间设4mm厚不锈钢板。行走轨道通过梁体的竖向预应力钢筋锚固。由于桥梁走向处于曲线上，因此，走向轨道在设计时表面盖板采用间隔焊接，每两块盖板间的竖向预应力钢筋侧位置都留有120x150或120x300的空隙，以调整挂篮的行走轨迹。 3.3.提吊系统 用以连接挂篮主桁架和底模平台，吊杆采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，用千斤顶提升装置来调节底模系统的标高。 3.4.底托系统 底托系统由前后托梁、纵梁、平台梁、前护栏、侧护栏、操作平台等几部分组成，底纵梁与底模模板的横肋通过螺栓连接固定（现场配钻打孔），后托梁通过吊杆锚固于梁体，前托梁通过吊杆与前横梁相连，浇筑混凝土时，后托梁锚固于前段已完箱梁底板。 3.5.模板系统 外模模板由6mm钢板加型钢带及侧模桁架钢组成；为便于施工，内模面板采用钢模拼接焊连，由竖钢带、上角钢带、上横带及背楞组成内模支撑系统，采用可调节型内模支撑架，外侧模与内模用对拉螺栓连接，内设支撑加固，采用内滑梁形式，整体移动内模系统。当遇到底板齿板时，可将所在位置处内模下角钢带拆除，配合脚手架完成浇筑；侧模与底模采用体外对拉的形式进行固定。外侧模提吊梁及内滑梁前端锚固于前横梁，后端悬吊于已浇箱梁表面，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。 4、挂篮安装 4.1.挂篮试拼装 挂篮使用前,应在出厂厂家或施工现场进行试拼装, 保证各构件尺寸正确。 4.2.安装顺序 测量放线→铺设垫梁→安装滑移梁、支点、主桁→安装上横梁→安装立柱→横联→起吊底篮→穿吊杆→底模板→外侧模、内侧模→顶模吊架→顶板、翼板。 （1）测量放样。把墩顶上的杂物清理干净，将砼面凿平，放出主桁中线、前、后上横梁中线。 （2）铺设垫梁。放样完成后，沿滑移梁中线铺设垫梁，支点位置满铺，其余按1.0m间距铺设，垫梁底用砂找平。 （3）安装滑移梁、支点、主桁。在铺设好的垫梁上安装滑移梁，并将滑移梁对中定位，再在滑移梁上安装支点、挂篮主桁、上紧后锚。 （4）安装上横梁。先安装后上横梁，并将支点、主桁、后上横梁连接成整体，再安装前上横梁，安装就位后将前上横梁与主桁焊接成整体。 5、挂篮预压 （1）挂篮预压的目的是为了检验拼装好的挂篮安全性，验证其实际承载重量及变形值，消除结构非弹性变形。 （2）挂篮预压试验是在挂篮拼装调试完成后进行。 （3）方案采用砂袋堆载预压的方法。 （4）荷载取最重梁段重量的 1.2倍，分级加载，测量各点变形值，卸载后测出非弹性变形。根据预压结果，应绘制各荷载预压条件下，荷载与挂篮变形曲线。为悬臂浇筑标高调整提供依据。 （5）观测点设在挂篮的悬臂端，预压前在挂篮前上横梁上设3