轨道交通绕城速改建工程桥钢便桥安全专项施工方案.docxVIP

xx轨道交通xx号线xx公路（绕城高速xx训练基地）改建工程钢便桥安全专项施工方案编制： 复核： 审批：第1章 编制依据1.1编制依据(1)《中华人民共和国建筑法》(2)《中华人民共和国安全生产法》(3)《中华人民共和国环境保护法》(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(5)《建筑施工安全检查标准》(6)《建筑机械使用安全技术规程》(7)湖北省地质勘查基础工程公司《xx市轨道交通xx号线工程勘察第四标段（汉施公路七架山桥改造）岩土工程详细勘察报告》（8）xx公路（绕城高速xx训练基地）现场勘察及实地调查资料。（9）《xx公路（绕城高速xx训练基地）改建工程交通疏解平面图》（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（11）《港口工程桩基规范》（JTS-4-2012）（12）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）（13）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)（14）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)（15）《装配式公路钢桥使用手册》（16）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；（17）《工程测量规范》GB50026-2007；（18）《起重机安全规程》GB6067-85；（19）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（20）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；（xx）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ_276-2012（22）本单位承接类似工程施工的实际施工经验；（23）适用于本工程的标准、规范、规程及湖北省、xx市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。第2章 工程概况2.1 设计简况2.1.1 工程概况原七架山中桥位于xx市新洲区S111xx线，桥面总宽26m，桥梁全长为45m，桥跨布置为3×13m，正交。桥面铺装为沥青混凝土，两侧护栏为钢筋混凝土护栏；上部构造为钢筋混凝土简支预制板；下部构造桥台为重力式桥台、桥墩为重力式桥墩，均为扩大基础。原桥的桥跨布置为3×13m，为方便施工，新建桥梁错开原墩台布置。新建桥梁的桥跨布置为4×13m，桥梁全长57.04米，中心桩号为K0+858.00，起点桩号为K0+829.48，止点桩号为K0+886.52。因路线中心线处架设轨道交通xx号线，新建桥梁双幅布置，两幅间距为9m。上部结构采用预制预应力混凝土空心板。桥墩采用桩柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础。为了施工需要，拟在七架山桥北侧修建临时钢便桥，贯通七架山水库两岸，以确保汉施大道车辆通行。荷载等级:公路－Ⅰ级，按80t履带吊机考虑。桥梁为单向双车道贝雷桥，桥面净宽：7.5m。单跨12m，左幅15跨，共长180m，右幅12跨，共长144m。设计载重80吨，限速5公里每小时，标准跨距12米。平面布置如图2-1：图1 平面图2.1.2 主要结构布置形式栈桥结构自上而下依次为：2米×6米整体桥面板，面板采用δ10花纹板，纵向分配梁采用工字钢I10@300mm，，横向分配梁工字I25b@150cm，纵梁选用“3xx”型贝雷梁，上纵梁采用I36b工字钢型钢，下横梁采用I36b双拼工字钢型钢，剪刀撑采用20#槽钢，桩基础采用Φ630×10mm钢管桩，钢管桩基础墩呈一排三根管桩形式布置。2.1.3 周边环境图2 周边环境第3章 施工部署3.1施工进度计划3.1.1 工期安排原则（1）铺开作业面，赶前不赶后；平行流水作业，运转衔接紧凑；运用“四新”技术，办事高效可靠。（2）运用网络技术，统筹兼顾，优化安排；做到均衡动态管理，均衡施工，始终坚持不搞突击。（3）不论工期长短，必须体现安排科学、合理、经济。（4）最大限度地发挥技术优势，采用先进、成熟的技术、工艺、设备提高机械化作业程度，在巧干上狠下功夫。（5）抓住重点关键工序，配备优良设备，确保拆除工程顺利进行。3.1.2 工期安排表3-1 钢便桥主要工序工期计划序号施工内容开始时间结束时间备注1场地平整2017.8.152017.8.182材料进场2017.8.252017.8.303桥台施工2017.8.312017.9.204钢便桥施工2017.9.032017.10.105钢便桥拆除2017.11.162017.11.253.1.3 工期保证措施（1）加强组织管理，组建专业化的施工安装队伍，周密安排计划，留有余地并督促各工艺组分解至天计划。（2）按计划组织机械及时进场并投入使用，选派有技术、有经验的作业人员,确保机械的使用率和完好率。（3）认真落实每天计划，加强与建设和有关单位的密切配合,分项目、工种、班组编制作业计划书，制订月度，周计划表。对完成情况进行考核。（4）加强施工技术和质量管理，