跨古运河大桥建设工程水中墩深基坑施工专项的方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 二、工程概况 1 2.1基本概况 1 2.2气象、水文 1 2.3地质特征 2 2.4交通条件 2 2.5施工用电与用水 2 三、工程重难点分析 2 四、施工计划 3 五、钢板桩围堰施工方案 3 5.1支护方案拟定 3 5.1.1深基坑施工统计表 3 5.1.2方案拟定 4 5.2施工准备 4 5.2.1施工场地 4 5.2.2测量定位 4 5.2.3施工材料 5 5.2.4施工机具 6 5.3钢板桩围堰施作 6 5.3.1 施工顺序 6 5.3.2钢板桩打设 7 5.3.3钢板桩打设技术要点 7 5.3.4合拢 7 5.3.5 钢板桩打拔其他注意事项 8 5.4基坑开挖与围堰支撑安装 8 5.4.1安装围檩及支撑 8 5.4.2基坑开挖及堵漏 9 5.4.3围堰封底 9 5.5基坑监测 9 5.5.1钢板桩施工质量控制 9 5.5.2支撑系统的监测 9 5.5.3 深基坑施工阶段的安全监测 10 5.5.4报警值的确定原则及报警值 11 5.6钢板桩围堰拆除 11 六、资源配置计划 11 6.1劳动力组织及配置 11 6.2主要施工机械设备配备表 12 6.3材料供应计划 12 七、施工质量保证措施 13 7.1 钢板桩施工 13 7.2 围檩和支撑施作 14 7.3 钢板桩围堰防渗漏措施 15 7.4钢板桩施工常见问题分析及处理 15 八、施工安全保证措施 16 九、环保、水保、文明施工措施 19 9.1水土保持、环境保护措施 19 9.2文明施工措施 19 十、专项安全方案及应急预案 19 10.1安全控制目标 19 10.2成立深基坑安全生产管理小组 20 10.3危险源分析 20 10.4施工安全预控措施 21 10.5应急预案 22  路大桥深基坑支护专项施工方案 一、工程概况 2.1基本概况 路跨古运河大桥建设工程，南起古运河南侧现状路与颐和路交叉口南侧，向北延伸并采用桥梁上跨古运河，终点位于三星路与竹西路交叉口以南227m。 上跨古运河大桥桥型采用上承式连续梁拱组合体系，跨径布置为（38+68+38）m，桥宽30m，桥梁两侧桥台附近设梯道与古运河两侧步行系统连接。 桥址段古运河为VI级通航，通航净空按《内河通航标准》为22×4.5m。 建设单位：扬州市市政建设处 设计单位：东南大学建筑设计研究院有限公司 勘察单位、深基坑支护设计单位：江苏省地质工程勘察院 监理单位：江苏中源工程管理股份有限公司 施工单位：江苏华泰路桥建设集团有限公司 2.2气象、水文 扬州市属北亚热带季风气候区，四季分明，冬季寒冷，夏无酷热。常年平均气温14.9℃, 历年平均降水量1046毫米。跨越河流处水文资料：常水位4.837m，最高水位5.837m。 2.3地质特征 场地勘察深度范围内，岩土层共分5大层，本工程涉及到共3层，自上而下分层描述如下： 1-1杂填土：杂色，主要成分为建筑垃圾（大量的混凝土块及碎砖等）及粉土、粉质黏土，松散，极不均匀。由于古运河两侧均为建筑垃圾堆场，该层厚度变化较大。 1-2层素填土：灰黄色，成分主要为粉质黏性、粉土，含少量碎砖等，疏密不均，均匀性差，欠固结，局部分布（ZK2、ZK3附近有分布）。 2-1层粉土：灰黄色，很湿，中密为主，无摇震反应迅速，无光泽，韧性低，干强度低，局部有缺失（ZK2、ZK3附近缺失）。 2-2层粉砂夹粉土：粉砂为主，灰色，很湿，稍密为主，主要成分为长石、石英。颗粒级配较均匀，局部夹粉土层。 3-1层粉质黏土：黄褐色为主，顶部灰黄色。硬塑，含少量铁锰结核及砂姜，无摇震反应，稍有光泽，韧性高，干强度高。场区普遍分布，厚度较大。 2.4交通条件 桥北由竹西路通过施工便道进入施工现场，桥南可由路通过施工便道进入施工现场，交通较为便利。 2.5施工用电与用水 施工用电从河北、河南的10KV高压线接入500KVA、315KVA的变压器供电。 桥址处有古运河，水源丰富，采用水泵取水，能满足现场施工工序的用水。 2.6深基坑概况 本工程1#、2#墩均在水中，施工采用钢板桩作为支护，具体施工参数见下表 表2-6 序号 墩台号 承台尺寸 施工水面高程（m） 既有河床高程（m） 封底底高程（m） 两岸原地面整平高程（m） 钢板桩顶高程（m） 基坑开挖深度（m） 支护钢板桩长度（m） 1 2#承台 25.6*6.3 *2.5 4.87 0.6 -2.568 6.5 6 8.568 12 2 1#承台 25.6*6.3 *2.5 4.87 2.33 -1.168 6.5 6 7.118 12 二、编制依据 2.1编制依据 《扬州市路跨古运河大桥水中墩深基坑支护设计》 《路跨古运河大桥建设工程施工图设