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第一章 起重机械概述 第一节 起重机械的安全工作特点及发展趋势 一、安全工作特点与事故状况 起重机械通常由完成各方向运动的工作机构、承受各种载荷的金属结构、动力及电气控制系统，以及安全防护系统四大部分组成。 工作机构是指为实现不同方向运动要求而专门设置的执行机构。 金属结构作为形成整机作业空间的支承平台和骨架，用来支承工作机构、承受载荷（物品、自重、外部作用等），并将载荷传递给整机基础。金属结构自重一般占整机自重的40％~70% ，重型以上机型甚至可达90% ，费用占总成本30％以上，它的垮塌破坏会带来极其严重的灾难性后果。另外，金属结构的形式特点通常决定了起重机械的结构造型，是整机分类和命名的重要特征。 动力及电气控制系统承担着为起重机械提供工作动力（动力源及驱动装置）、控制、操纵、照明、联络等任务，直接关系到整机的性能、安全、质量、构造特点，而驱动装置类型在很大程度上起主导作用。另外，控制操纵司机室系统还是与外界沟通联系实现互动的人机交互平台。 安全防护系统是指针对工作机构、金属结构、动力及电气控制系统等可能存在的危险（危险源和危险因素），采用本质安全等有效技术手段所形成的综合安全防护系统，通常主要由各种安全装置、防护装置及安全指示装置等组成。 （一）起重机械安全工作特点 起重机械通过被吊物品的空间移动来实现装卸、转载、搬运、安装等作业要求，通常经历取物（上料）、运送（升降和水平运动）、卸料和空车复位回到原处的工作过程（即一个［作循环），如图L-4所示，由此形成了以间歇性、周期循环、短暂往复的工作方式运送单件物品的特征（不具有连续性），构成了起重机械工作的特殊性。安全工作特点概括如下： （1）通常结构庞大，机构复杂，能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。在作业过程中，常常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。 （2）所吊运的重物多种多样，有的重物重达几百吨乃至上千吨，有的物体长达几十米，形状也很不规则，有散粒、热融状态、易燃易爆危险物品等，吊运过程复杂而危险。 （3）大多数起重机械，需要在较大的空间范围内运行，有的要装设轨道和车轮（如塔式、桥式起重机等）；有的要装上轮胎或履带在地面上行走（如汽车、履带起重机等）；有的需要重物在钢丝绳上行走（如缆索起重机），活动空间较大，一旦造成事故影响的范围也较大。 （4）有的起重机械载运人员，在轨道、平台或钢丝绳上做升降运动（如升降平台等），其可靠性直接影响人身安全。 （5）暴露的、活动的零件比较多，且常与起重作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的危险因素。 （6）作业环境复杂。作业场所常常会存在高温、高压、易燃易爆、输电线路、强磁等危险因素，对设备和作业人员形成威胁。 （7）一些起重作业常常需要指挥、捆扎、驾驶等作业人员共同实施，要求配合熟练、动作协调、互相照应。 （二） 起重机械事故分析 对2006年～2011年发生的370起起重机械事故的统计分析如下： 1、事故状态分析 （1）按设备类型分析 在370起起重机械事故中，发生事故起数较多的起重机械类型如下： ①桥式起重机事故128起，占事故总起数的34.6％； ②流动式起重机事故83起，占事故总起数的22.4％； ③门式起重机事故50起，占事故总起数的13.5％； ④塔式起重机事故30起，占事故总起数的8.1％； ⑤升降机事故27起，占事故总起数的7.3％； ⑥门座式起重机事故23起，占事故总起数的6.2％； ⑦轻小型起重设备13起，占事故总起数的3.5％； ⑧架桥机事故8起，占事故总起数的2.2％。 （2）按事故发生行业分析 ①机加、冶金、建材、化工4大生产行业共发生事故119起，占事故总起数的32.2％； ②港口码头发生事故45起，占事故总起数的12.2％； ③路桥等重点工程发生事故36起，占事故总起数的9.7％； ④物流等服务发生事故20起，占事故总起数的5.4％。 （3）按事故发生地区分析 起重机械事故较为集中的省份有广东、辽宁、安徽、江苏、浙江、上海，每年约5起左右。 （4）按事故发生的时间段分析 每年的1月、5月、8月为起重机械事故的三个高发期。 （5）按发生环节分析 ①设备使用过程中造成事故270起，约占事故总起数的73％； ②安装、拆卸、维修过程中造成事故40起，约占事故总起数的11％。 （6）按设备破坏形式（直接原因）分析 ①吊索具失效造成事故90起，占事故总起数的24.3％，其中钢丝绳断裂39起，占吊索具事故起数的43.3％；吊具坠落24起，占吊索具事故起数的26.7％。 ②整机倾翻造成事故40起，占事故总起数的11％； ③结构破坏造成事故30起，占事故总起数的8.1％； ④安全装置失效造成事故20起，占事故总起数的5.4％； ⑤挤压死亡造成事故14起，占事故总起数的3.8％； ⑥触电