宜宾至昭通高速公路二分部涵洞施工的方案.docVIP

目 录 一、工程概括 1 二、施工环境及地质情况 2 2.1 施工环境 2 2.2 地质情况 3 三、编制依据 4 四、施工技术要求 5 五、施工工艺流程 6 5.1 测量施工 7 5.2 基坑开挖 8 5.3 片碎石换填 9 5.4 砼基础施工 10 5.5 砼台身施工 13 5.6 M7.5浆砌片石盖板涵铺底 14 5.7 M7.5浆砌片石排水沟盖板支柱施工 14 5.8 C20砼通道分隔柱施工 14 5.9 填隙碎石通道基层 15 5.10 砼通道面层 16 5.11 错台梯步施工 16 5.12 现浇砼盖板施工 16 5.13 涵顶矮墙及砼帽石施工 25 5.14 洞口施工 25 5.15 人行阶梯施工 26 5.16 片碎石台背回填施工 27 5.17 盖板预制安装 30 5.18 沉降缝施工 33 六、涵洞施工注意事项 34 七、质量保证措施 35 八、安全保证措施 36 8.1 安全制度 36 8.2 安全警示措施 37 8.3 钢筋加工安全保证措施 37 8.4 砼浇注与振捣安全保证措施 38 九、进度计划 38 九、机械使用计划 39 十、材料使用计划 39 十一、首件认可制 40 十二、文明施工及环境保护措施 40 十三、附件 41 一、工程概括 宜宾至彝良公路（四川境内)赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路（四川境内）的连接线，连接宜宾高速至宜叙高速，位于四川省东南部，是《四川省高速公路布局规划2014年》规划中的新增路线之一。 全长28.354公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长6Km。 本合同段共有涵洞4道，全线涵洞明细如下表所示。 序号 名称 型号 长度(m) 桩号 备注 1 钢筋混凝土盖板涵兼通道 1-6×5m 38.55 K17+247 主线 2 钢筋混凝土盖板涵兼通道 1-4×4m 32.5 K17+448 主线 3 钢筋混凝土盖板涵兼通道 1-6×5m 31.25 K18+500 主线 4 钢筋混凝土盖板涵兼通道 1-4×4m 38.88 K19+322 主线 二、施工环境及地质情况 2.1 施工环境 ⑴本施工段全长6km，整体式路基宽度24.5米，双向四车道，本项目建成后将与G93成渝地区环线高速、G85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线，并与宜水。宜彝、宜叙等放射线高速公路相连，施工地段周围村落较多，施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。 ⑵本施工段在道路的起点与K14+000至K20+000之间，由于本合同段桥梁居多，道路不通畅，无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河，猫儿跳、月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。 ⑶沿线电网发达，可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水；本地可以通过移动电话、固定电话等联络方式，现场采用对讲机进行联络，完全满足生产、生活需求；本地区除细砂、中粗砂、钢筋、沥青外，其它建筑材料质量较好、储量较丰富。本项目所处地区目前铁路有宜珙铁路，水运有长江。岷江、公路有宜水高速。S206.宜珙公路。交通运输十分便利。各种筑路材料及机械设备可根据需要选择经济合理栋运输方式进行运输。 ⑷气候。路线所在区域属中亚热带暖湿润型季节气候，表现wei气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长，冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少鱼而干燥，秋季多绵雨，夏末夏初常有冰雹。 具多年统计资料，年平均气温17.5~18℃，极值气温-2.5~39.5℃，最热月平均平均气温至7约约27.3℃，最冷约1月气温为7.9℃.夏季长约130天，秋季长约90天，冬季长约60天。无霜期平均340~360天。全年多西北风，风力3~5级。最大6级。风速4~7m/s，最大14m/S. 区内降水时间分布不均。据路线所在县气象局记录资料显示，平均相对湿度81%~~83%：雨季占年平均雨量76.4%，7~~8月多暴雨：平均最低降雨量794~886.4mm，最高年降雨量1303.6~~1579.9mm：多年平均降雨量1262.8mm，最大暴雨强度为115mm，24小时最大降雨量315.2mm，最大约降雨量433.4mm；蒸发量为617.1mm/a。一般特点是；浅丘区降雨量较少，深丘区及山区相对较多，少见冰雹。 ⑸水文。 测区地表水众多，南广河及支流。小河溪。水库。塘堰。水质较好，对砼不具腐蚀性，可作为施工用水。 2.2 地质情况 根据地质勘察报告，桥址区地表大部分基岩出露，山沟底处覆盖层主要为残坡积碎石土。下伏基岩为中生界侏罗系中统上沙溪苗组的砂岩夹泥岩。基岩强风化岩体厚度薄，易破碎，工程性质差。中风化岩体较完整，岩质较硬，工程性质好，但泥岩抗风化能力差，遇水易软化崩解，暴晒易开裂，砂岩稍好。 编制依据