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螺纹联接组的设计3 （一）转动件与静止件接触： 1．轴与端盖； 2．套筒与轴承外圈； （二）轴上零件未定位、固定： 3．套筒顶不住齿轮； 4．链轮未定位； 5．链轮周向未固定； 8．链轮轴向未固定；6．卡圈无用； （三）工艺不合理： 加工： 7．精加工面过长且轴承装拆不方便； 9．箱体端面与非加工面未分开； 安装： 10．台肩过高，无法拆卸轴承； 11．键太长、套筒无法装入； 调整： 12．无垫片，无法调整轴承游隙； （四）润滑与密封： 13．齿轮油润滑，轴承脂润滑而无挡油环； 14．无密封。 改错题 10-7 1)螺栓上能施加的预紧力 M20螺栓 ， 求W的允许值 M20 35钢 2）螺栓拧紧后，夹壳与轴之间产生摩擦力以传递旋转力 矩 。联接能产生的最大摩擦力矩为： 则 画出凸轮的基圆半径 从动件的升程h 标出当滚子与凸轮在D点 接触时，从动件的位移量 及压力角 或： 虚约束： 或： 如图所示为凸轮机构的初始位置（此时从动件的滚子与凸轮相切于C点）。 （1）画出凸轮的基圆和偏距圆； （2）标注出当滚子与凸轮在点D接触时凸轮的转角和从动件的压力角 ； （3）标出从动件的最大行程h 。 正确安装的渐开线标准直齿轮，已知 一对齿廓，轮1主动。 1、画出理论啮合线段、实际啮合线段 2、在轮2的齿廓上找出与轮1齿顶相啮 合的共轭点。 共轭点在啮合线上接触 5-9： 行星架转向与齿轮1相同 5-11: 定轴轮系1, 2, 3 : 差动轮系4, 5-6, 7(P), H(3) : 5-12 5-8 得 与轮1转向相同。 如图所示的螺栓联接，采用二个M10螺栓承受F=2.5kN的横向工作载荷。 已知螺栓和被联接件的材料均为Q235,其许用应力为 螺栓小径为 接合面的摩擦系数 可靠性系数 试验算此螺栓联接的强度。 解：单个螺栓所允许的轴向拉力 联接允许传递的最大横向工作载荷： ∴螺栓联接的强度不够。 措施：改变螺栓材料，提高 增大螺杆直径；增加螺栓个数；选用键、套筒、销等减载装置； 采用铰制孔用螺栓等等。 (本题也可计算出 ，得到螺栓联接强度不够的结论) 试在图中标出蜗轮4的转向，并在Ⅱ轴上 标出齿轮2的受力(用三个分力表示） 6处错误 1 2 3 4 5 1)键太长 ； 2)轴承盖未开密封槽、未加密封毛粘 ； 3）套筒厚度应低于轴承内圈，以便拆卸； 4）安装齿轮的轴段应短于齿轮宽度，以保证齿轮可靠固定； 5）右侧滚动轴承轴向未固定； 6) 没加调整垫片。 * 例16-4：一对角接触球轴承7208ACJ （ ），已知 ，中等冲击，预期寿命2000h。试问：所选轴承型号是否恰当。面对面安装（正装）。 提示：当 时, , 1）计算轴承1、2的轴向力 轴有向右移动的趋势，轴承1（右侧轴承）被压紧 内部轴向力： 方向由背指向面 2）计算轴承1、2的当量动载荷 由表16-12查得e=0.68 ， ， 3）计算所需的径向基本额定动载荷Cr 中等冲击fP=1.5 7208ACJ轴承 ，适用。 结论：实际轴向力Fa的计算方法 1）分析轴上派生轴向力和外加轴向载荷，判断轴向合力的指向， 找出被“压紧”和被“放松”的轴承。 2）被压紧端轴承的轴向力等于： 除本身派生轴向力外，其他所有轴向力的代数和 （压紧轴承的力的方向为正）。 3）被放松端轴承的轴向力等于本身的派生轴向力。 16-6 一对角接触球轴承，其径向载荷 ， 外加轴向力 ，轴径d=40mm，转速 常温下运转，有中等冲击，预期寿命 ，试选择轴承型号。 1）因 ，与 接近，故暂选 的70000B型轴承。 轴承背靠背安装 2）计算两轴承所受的轴向载荷 内部（派生）轴向力：方向由背指向面 故轴承1被压紧 （左侧） 2）计算两轴承所受的轴向载荷 内部（派生）