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金华至武义公路金东区段工程 环境影响报告书 （简 本） 二○一○年十月 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目由来 1 1.2 项目名称、性质和路线方案 1 1.3 建设方案 3 1.4 拆迁安置工程和基本农田保护 7 1.5 土石方平衡及弃渣场 7 1.6 桥涵工程 8 1.7 交通量预测 10 2 工程内容及污染因素分析 12 2.1 项目工程内容 12 2.2 污染因素分析 12 3 项目所在地环境质量现状及保护目标 15 3.1 周边环境质量现状 15 3.2 主要保护目标· 15 4 环境影响分析 18 4.1 社会经济环境影响评价 18 4.2 生态环境影响评价 18 4.3 声环境影响分析 18 4.4 水环境影响评价 19 4.5 环境空气影响评价 19 4.6 风险事故影响分析 20 5 对策措施 21 5.1 建设期污染防治对策与措施 21 5.2 营运期污染防治对策和措施 25 5.3 环保投资 29 6 项目合理性分析 30 7 环评总结论 33 1 项目概况 1.1项目由来 经济的高速发展依赖于高质量的运输体系。随着金华市工业化水平的提升和产业集聚效应的增强，城市化进程的加快，特别是金华和武义县城市密集区的兴起，正面临着交通设施不足、通行能力紧张和交通服务水平低等问题。近年来金华市加大了公路基本建设投资力度，为区域经济发展做出了显著的贡献，但与经济发展的速度相比，现有道路运输体系仍然无法满足经济发展要求，成为制约经济进一步发展的新一轮“瓶颈”。金华市市区、江东镇和武义都是经济发展较快的区域，沿线乡镇经济工业发达，人们出行密度增大，客货运量增加，对交通基础设施的需求越来越大，仅靠老十白线交通联系已经不能满足沿线乡镇的经济发展要求，同时由于十八里至武义公路沿线街道化（特别是靠近金华市区段），导致交通事故频繁，事故不断增多，部分乡镇人大代表也多次向金华市政府提出要求改建十八里至武义公路工程。因此，迫切需要建设一条连接金东区和武义县沿线区域的适应经济发展的运输干线。为此，金华市金东区拟投资建设金华至武义金东区段工程，作为连接金华市区至武义的重要通道。路线全长10.353km，双向二车道，设计速度80km/h，建设标准为二级公路，路基宽12m。 1.2 项目名称性质表1-1 项目主要技术经济指标 序号 指标名称 单位 数量 备注 一、 基本指标 1 公路等级 级 二 2 设计速度 m/h 80(困难地段60) 3 设计交通量(小客车) 辆/日 远景 4 会车视距 m 220 5 占用土地 公顷 30.94 6 拆迁建筑物 m2 10977 7 拆迁电力、电讯线等 m/根 11310/374 8 结算总金额 万元 11368.68 9 平均每公里总造价 万元 1098.1 二 、 路线 10 路线总长 km 10.353 11 路线增长系数 1.184 12 平均每公里交点数 个 1.458 13 平曲线最小半径 m/个 160/1 14 平曲线长占路线总长 % 51.09 15 直线最大长度 m 795.026 16 最大纵坡 %/处 4.936/1 17 最短坡m 200 18 竖曲线长占路线总长 % 36.938 19 平均每公里纵坡变更次数 次 1.914 20 竖曲线最小长度 m 112 21 竖曲线最小半径 -1 凸型 m/个 3000/1 -2 凹型 m/个 3300/1 三、路基、路面 22 路基宽度 m 12 23 行车道宽度 m 7.5 24 土石方数量 -1 挖方 m3 21.4 -2 填方 m3 17.13 25 平均每公里土石方 m3 3.72 26 防护工程（圬工） 1000m3 2.74 27 沥青混凝土路面 1000m2 105.78 （包括硬路肩） 四、桥梁、涵洞 28 桥涵设计荷载 公路—Ⅱ级 29 桥面宽度 m 11.5 30 大桥 m/座 293.12/1 31 小桥 m/座 74.16/4 32 涵洞 道 46 33 平均每公里桥长 m 35.48 34 平均每公里涵洞个数 道 4.44 五、路线交叉 35 平面交叉 处 10 六、沿线设施及其他工程 36 安全设施 -1 路侧护拦 m 4440 -2 标志 处 45 -3 路面标线 m2 4795.6 -4 轮廓标 个 185 37 其他工程 -1 改沟(渠、河) 处 3 七、环境保护 38 环境绿