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南昌大学机电学院 凸轮轴的驱动 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 正时齿轮及正时标记 南昌大学机电学院 B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 南昌大学机电学院 2、挺 柱 （1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 （2）挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。 普通 挺柱 用途 图示 筒式 气门顶置式 滚轮式 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 南昌大学机电学院 气门关闭时 气门打开时 单向阀 弹簧被压缩 挺杆体 柱塞 液压缸 低压油腔 高压油腔 液力挺柱 消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。 南昌大学机电学院 摆臂采用的气门间隙补偿方式 南昌大学机电学院 3、气门推杆 作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况： 是气门机构中最容易弯曲的零件。 材料： 硬铝或钢。 南昌大学机电学院 短臂 长臂 4、摇臂 功用： 摇臂结构示意图 将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂 南昌大学机电学院 摇臂组示意图 摇臂轴 螺栓 摇臂轴支座 摇臂轴紧固螺钉 摇臂称套 调整螺钉 摇臂 定位弹簧 南昌大学机电学院 桑塔纳发动机的配气机构 南昌大学机电学院 小 结 气门组 气门 气门座 气门导管 气门弹簧 头部 杆部 气门直径要大锥角要合适 密封锥面宽度、角度要合适 南昌大学机电学院 气门传动组 凸轮轴 气门挺杆 推杆 摇臂及摇臂轴 凸轮、挺杆 推杆、摇臂 普通挺杆 液力挺杆 气门 开启 关闭 复习题： 1．配气机构的功用是什么？气门顶置式配气机构 由那些零件组成？ 2．如何从一根凸轮轴上找出各缸的进排气凸轮和该发动机的发火顺序？ 3．气门弹簧起什么作用，为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？ 南昌大学机电学院 南昌大学机电学院 第三章 配气机构 第一节 配气机构的功用及组成 第二节 配气定时 第三节 气门组 第四节 气门传动组 南昌大学机电学院 配气机构概述 四冲程发动机采用气门式配气机构。 功用:定时开启和关闭各缸的进、排气门。 进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。 配气机构首先要保证进气充分；同时废气要排除干净。运动件应质量小、刚度大。 组成：气门组、气门传动组 第一节 配气机构的功用及组成 南昌大学机电学院 配气机构的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。 气门倒挂在气缸盖上 优点：燃烧室结构紧凑、进气弯道小、充气性好、动力性好、压缩比较高、热效率高 缺点：结构复杂、发动机高度增加 气门在气缸侧面 优点：配气机构传动较简单、缸盖形状简化、发动机高度可降低 缺点：燃烧室结构不紧凑、限制了压缩比的提高、充气性差、动力性、热效率、经济性都有所下降 目前已淘汰 南昌大学机电学院 结构特征：凸轮轴置于曲轴箱内 优点：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动 缺点：零件多、传动链长、整机刚度差 结构特征：凸轮轴置于机体上部 优点：减少或缩短推杆，从而减轻了往复运动质量、增大了机构的刚度 南昌大学机电学院 结构特征：凸轮轴置于气缸盖上 优点：运动件少、整机刚度大、传动机构紧凑、适用于高速发动机 缺点：凸轮轴距曲轴距离较远使得正时传动机构复杂、气缸盖结构复杂 广泛使用 南昌大学机电学院 凸轮轴传动方式 适用范围：适用于凸轮轴下置或中置 优点：啮合平稳、噪声低、工作可靠、耐久性好 适用范围：适用于凸轮轴上置 缺点：工作可靠性、耐久性差和噪声大 南昌大学机电学院 气门驱动方式 摇臂驱动、单凸轮轴上置式配气机构 南昌大学机电学院 摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构 由于摆臂驱动比摇臂驱动刚度更好，有利于高速发动机，因此在轿车发动机上的应用比较广泛。 南昌大学机电学院 直接驱动、凸轮轴上置式配气机构 凸轮通过吊杯形机械或液力挺柱驱动气门。 与上述各种形式的配气机构相比，直接驱动式配气机构的刚度最大，驱动气门的能量损失最小。 南昌大学机电学院 第二节 配气定时及气门间隙 一、配气定时（配气相位） 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。 α- 进气提前角， 一般α=10°～30° β- 进气延迟角 ，一般β=40°～80° γ- 排气提前角 ，一般γ=40°～80° δ- 进气延迟角 ，一般δ=10°～30° 气门重叠角α+δ=20°～60° α β γ δ 早开迟闭原因：延长开闭时间，提高充气效率。 （1）进排气有惯性，一般不会倒流。 （2）有利于充分排气，防止发动机过热。