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合肥新桥国际机场合肥新桥国际机场是国内4E级枢纽干线机场，旅客航站楼面积将近10万平方米；飞机起降至2010年将达到年3.44万多架次；2010年货运吞吐量预计将达到12万多吨。新桥机场规划建设4条跑道。新机场场址与合肥市中心的直线距离31.8公里。为机场配套的新桥自来水厂已奠基开工。规划在双墩镇车站新建一座机场航油卸油站。机场本期征地拆迁10132亩，规划控制范围为20147亩；征地拆迁规划范围涉及村庄53个，涉及中小学校4所。工程造价匡算约为40亿元。本期工程计划在2010年建成。据介绍，新桥机场本期建设的飞行区技术等级指标为4E，建设一条长3400米、宽45米的跑道和一条平行滑行道；航站楼建筑面积9万平方米；站坪客机位22个；配套建设通信、导航、气象、供油、供水、供电、供气、供热、航空公司基地等生产保障设施以及相应的行政办公生活设施。项目总投资概算38.37亿元。 建成后的合肥新桥国际机场将继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、厦门高崎等机场之后具备国内目前最高飞行区等级4E，可供世界上目前已投入商务运营的所有飞机起降。新桥机场将按功能划分区域，并结合主要功能安排设计项目。航站区规划方案为单元式航站楼构型，近期建设航站楼10.5万平方米(不含登机桥固定端面积)，为前列式布局，面对进场路东西向垂直布置。位于跑道西侧，航站楼中心线与跑道中心线间距975米。航站楼平面呈曲线，正立面正对进场路，建筑造型轻巧独特，引人注目。一期建设的航站楼位于基地北侧，长801米，进深159米，总建筑面积平方米，其中地上10102平方米，地下3737平方米。地上三层，局部四层。地下局部一层，建筑高度30米。主楼首层部分用作迎客厅、行李提取厅、行李分检厅及相应的配套设施和设备用房等，层高8.0米，局部4.0米。在东翼设置了国内远机位候机室及VIP候机室，完善了VIP候机室的所有配套功能和流线。西翼设国际联检大厅和国际远机位入口，国际行李提取厅与其相连。根据规划，将新建高架桥直接航站楼登机厅，并纳入航站楼总体设计当中。直接通往航站楼的高架桥工程分为主桥和引桥。主桥与航站楼二层平台通过栈桥相接，全长252.296米，桥面全宽32~32.057米，设有6条车道，并设有停车带及人行步道系统。两端引桥与主桥及地面进出港道路相接，引桥全长为300米，全宽15.8~22米，设3条车道及人行步道系统。位于合肥市肥西县高刘镇的合肥新桥国际机场场址，距合肥市中心直线距离31．8公里，属江淮分水岭地带，地势起伏不大，场区开阔，净空条件好，附近有合六叶、合淮阜高速公路和31 2国道以及宁西、淮南、合九铁路通过，与周边机场冲突最小，可满足民用机场近期建设和远期发展需要。据了解，合肥新桥国际机场本期工程总投资约为43.05亿元。工程按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次的需要设计，货运、航空食品、供油等配套设施按照2015年需要建设；远期到2040年，客货吞吐量分别达到4200万人次和58万吨。本期建设规模为：飞行区技术等级4E，建设一条长3400米、宽45米跑道和一条平行滑行道；航站楼面积10.85万平方米；站坪机位27个；配套建设通信、导航、气象、供油、供水、供电、供气、供热、航空公司基地等生产保障设施，以及相应的行政办公生活设施。为便于合肥新桥国际机场的建设和建成后的管理，促进合肥跨越式发展，2008年12月份省政府批准将六安市寿县刘岗镇红塘、柳塘、四冲3个村划归肥西县高刘镇管辖，肥西和寿县进行了三个村行政关系的划转，合肥、六安两市民政局及时启动和组织实施了区划调整后的相关勘界工作，重新划定肥西寿县界线，对已经确定的界线进行测绘、埋设了新的界桩，双方划定的边界线23公里，实现了勘定一条界线，保证一方平安。至此，红塘、柳塘、四冲3个村的4033名村民、17.53平方公里的土地正式划归肥西县高刘镇管辖。整个二层航站楼，面积达到6.5万平方米。作为外侧玻璃幕墙，除满足采光的要求，对室内气温，还要起到保温作用。“既要通透，又要节能”，项目负责人说，航站楼采用的玻璃幕墙，有一个挺长的名字，叫做“双银Low-E中空充氩气玻璃”。据介绍，这种玻璃降低建筑能耗最高可以达到60%以上，比一般的节能玻璃，节能率还要提高10%。合肥市渡江战役纪念馆在工地现场项目总监对大量混凝土浇筑过程中遇到的大量热量释放的问题及防水排水问题进行了详尽的介绍在大型的土木项目建设过程中混凝土浇筑过程中热量的释放引起的内外温差过大是个严重问题，但是又是不可避免的问题。为此许多建筑专家对这个问题提出了解决方案，在多年的实际运用过程中简单有效的方法得到了普及。在渡江战役纪念馆的施工工地上，项目部的总监对这个问题给我们进行了介绍，在对梁体进行浇筑时，由于梁体较厚遇到了混凝土浇筑过程中热量释放的问题，为