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2002-03-15 ? 2002 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 加入wto汽车服务贸易对策与建议研究总报告资料整理 维修市场的问题 维修市场问题的应对措施 国外汽车配件流通与维修市场发展现状与经验 入世对汽车分销领域的影响 入世对我国汽车分销领域SWOT分析 入世对汽配流通及维修市场的影响 中国汽配流通市场现状与问题 规范和整顿汽车配件流通及维修市场 制定原厂纯正配件价格体系，完善原厂纯正配件采购制度 确定纯正零部件的盈利幅度 对原厂纯正配件标贴统一的防伪标识 制定可替代原厂纯正配件的非纯正配件或副厂件的认证方法 加大对假冒伪劣配件的打击力度，整顿和规范市场经济秩序 加强进口配件的管理，并配发统一的防伪标识 制定汽车产品“三包”政策 尽快出台对有质量缺陷的汽车产品实施召回制度的法规 由行业协会制定全国统一的维修工时计算标准 加强维修企业的认证工作 加大推广在用车检查和维护制度（I/M制） 建立健全车辆档案制度 建议由行业协会制定汽车维修行业规范 国内整车企业的备件供应管理—备件采购供应 国内整车企业的备件供应管理—备件订货管理、备件发运管理 国内整车企业的备件供应管理—备件款项结算、备件仓库管理（库存）、配件销售点的管理 日立物流体系和信息系统 调运物流控制 生产链物流 作业支持系统 销售供应链物流 国际物流系统 日立物流新的信息技术网络结构 国际物流系统解决方案 顾客SCM解决方案 商业活动解决方案 已整车企业的特约维修站为主导，大量非正规、不规范的小型修理店并存 维修行业市场管理混乱，审查不严，良莠混杂 维修企业效益低 维修装备水平较低，维修工艺落后 维修人员素质普遍偏低，维修水平参差不齐 收费不规范 车型技术资料，社会化技术信息服务网络尚未形成 配件供应渠道混乱，假冒伪劣件泛滥 服务思想不对头，经营中的违规行为十分普遍 制定全国统一的维修工时计算标准。由行业协会或有关部门根据各地区经济发达程度和居民消费水平制定不同地区工时费标准，要求企业参照执行 加强维修企业的认证工作。结合《汽车维修开业条件》和ISO9000质量管理体系对国内现有的维修企业实施联合认证，并颁发相应的认证证书 建立车辆档案制度（含维修、事故纪录等） 全美汽配企业约4600家，99年销售额为1540亿美元，包括OEM和售后市场 汽车配件在配套市场和售后业的表现是严格区分的 汽配销售模式有:授权经销商、专业汽配店、折扣店、仓储式卖场、超市、便利店、百货商场等 美国与三包有关的法律有三种：担保法案、统一商业规则、各州柠檬法，通过这些法，消费者的利益得到有效保护 车辆召回制度促使厂家更加重视产品质量，是保障消费者利益的必要措施 日本的汽车维修企业多种经济形式并存，既有个体企业也有有限公司和股份有限公司；大多数企业规模小，地域密集，竞争激烈 日本道路车辆法赋予了行政管理部门管理车辆维修企业的职责，主要管理制度包括许可证制度、抽查制度和技术工人培训制度 日本汽车维修业的主要管理办法如下：严格的维修分类和企业分类；日式车辆检查维护制度；维修人员持证上岗；日本的缺陷车回收制度与型式认证制度配合，保证了车辆行驶的安全性 德国汽车维修企业大致可分为三大类：大众修理厂、汽车制造厂授予的特约维修站、路边的专业维修点 价格透明，同样的配件全国统一价，德国配件假冒伪劣现象非常罕见 维修准入条件只有一个：每一个维修企业必须有一个持有“Master”证书的从业人员 维修人员的培训重在实践 计算机进行管理，科学严谨 政府管理机关只有一个，负责发放营业执照。其他内容则是民间组织—协会的工作范围 美国 日本 德国 影响因素 谈判内容 关税 中国将于2006年7月1日把整车关税降至25%；零件关税将于2007年7月1日减至平均10% 入世后的关税大幅削减将直接冲击我国国产汽车价格，冲击国产汽车销量，对汽车销售利润空间带来巨大影响 配额和许可证 汽车配额将在2005年前逐步取消，在这期间基本的配额将为60亿美元，以后以每年15%的速度增长，直至取消 配额及进口限制性措施的逐步放宽允许更多国外的整车及零部件进入我国市场，直接冲击国产汽车品种和国内销售渠道 投资管理措施 开放服务贸易日程为第一年允许外方与中方合资，第二年允许外方控股，第三年允许外方独资 国外汽车商将巨资投入中国汽车销售、服务领域。国内汽车市场、渠道、网络都可能被外资占领甚至全部控制 进口权 我国首次向国外公司提供贸易权（进出口权），三年之内放开进口权、数量限制、进口车型管制 随着外资贸易公司的建立，外国进口汽车将可以更加便 利快捷的进入中国市场。 分销权 在汽车服务贸易方面，中国将给予全面的贸易权和分销权，开放批发和零售、售后服务、维