宁杭I标4部桥墩模板的设计书.docVIP

宁杭铁路客运专线Ⅰ标 四分部桥梁墩身模板 设计计算书 设 计： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁四局宁杭客运专线Ⅰ标四分部 二00九年八月 目 录 1、工程概况 - 2 - 2、设计依据 - 2 - 3、模板设计 - 3 - 3.1侧向模板承受最不利荷载组合F计算： - 3 - 3.2桥墩侧模受力检算： - 4 - 3.2.1墩身侧模面板受力检算 - 4 - 3.2.2墩身侧模水平肋、竖肋受力检算 - 6 - 3.2.3墩身侧模模扇间水平拉结螺栓受力检算 - 7 - 4、侧模外侧加固桁架受力检算 - 7 - 4.1桁架荷载 - 7 - 4.2桁架形式 - 8 - 4.3桁架受力检算 - 8 - 4.4计算结果 - 8 - 4.4．1变形图 - 8 - 4.4．2变形分析 - 8 - 4.4．3受力分析 - 9 - 5、检算结论： - 10 - 宁杭铁路客运专线Ⅰ标 桥梁墩身模板设计计算书书 2、设计依据 1.1《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003 ）； 1.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005 ）； 1.6宁杭铁路客运专线施工图及设计交底等设计文件。 1.7现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 3、模板设计 3.1侧向模板承受最不利荷载 新浇筑混凝土对模板的侧压力新浇筑混凝土对模板的?或F=γcH，取两者的较小值。 F ------ 新浇筑混凝土对模板的混凝土混凝土新浇筑混凝土混凝土混凝土?=0.22×25×10×1.2×1.15×2.4?=94 KN/m2 F″=γcH=25×12=300 KN/m2 取F1=94 KN/m2 ----------① 倾倒混凝土时因产生的荷载H为混凝土落差，取2m。 混凝土振捣对侧模产生的水平压力 混凝土振捣对侧模产生的水平压力取: F3=2KN/m2 ----------③ 墩身混凝土浇注时，最不利侧向荷载组合为： F= F1+ F2+ F3=94+1+2=97 KN/m2 3.2桥墩侧模受力检算： 3.2.1墩身侧模面板受力检算 （1）计算参数： 墩身侧模面板厚度按δ=6mm设计。 钢的容许应力[σ]=MPa，[f]=1／400。 水平肋间距400mm，竖肋间距350mm。 （2）面板受力检算： 面板按双向板四边固定设计计算。 面板受力计算图式 参照《建筑施工计算手册》 双向板四边固定设计计算取值查表： ，查《建筑施工计算手册》得: =－0.0607，=－0.0546， =0.0233，=0.016，=0.0016 计算跨径 板宽取1m计，则荷载为q=97 KN/m2 求支座弯矩： Mx0=Kmx0×q×l2=0.0607×97×0.352=0.721KN·m My0=Kmy0×q×l2=0.0546×97×0.42=0.847KN·m 面板截面系数W= bh2/6=1/6×1×0.006^2=6×10-6m3 应力为：δ=Mmax/W=847/6=141MPa215 MPa　满足要求 求跨中弯矩： Mx=Kmx×q×l2=0.0233×97×0.352=0.277KN·m My=Kmy×q×l2=0.016×97×0.42=0.248KN·m 钢板的泊松比υ＝0.3，换算得： Mmax= Mx + 0.3My =0.351KN·m 应力为：δ=Mmax/W=351/6=58.5MPa215 MPa　满足要求 （2）挠度验算 Bc=Eh3/12(1-ν2)=2.1×1011×0.0063/12(1-0.32)=4154 wmax=Kwql4/ Bc=0.0016×97000×0.354/4154=5.6×10-4m f=5.6×10-4/0.35=1/625 [f]=1/400，满足要求。 3.2.2墩身侧模水平肋、竖肋受力检算 （1）计算参数： 侧模水平肋采用6mm*100mm钢板、竖肋均采用[10槽钢。水平肋间距为400mm，竖肋背靠桁架，桁架间距为600mm。 [10槽钢：Ix=198cm4，Wx=39.7cm3，型钢[σ]=170MPa， E=2.1×105MPa，[f]=1／400。 (2) 平、竖肋受力检算： 墩身侧模水平肋、竖肋受力检算按均布荷载q=97KN/m，简支梁式计算。 水平肋、竖肋受力计算图式 ①水平肋： 弯矩M=qL2/8=97×0.352/8=1.46KN·m σmax= M/Wx=1.46/(1/6×0.006×0.12)=146000 KN/m2=