大桥下部构造施工的方案.docVIP

互通匝道桥 下部构造施工方案 目录 1、编制依据 3 2、编制原则 3 3、工程概况 3 4、施工组织设计 3 5、施工组织机构及施工队伍配置 3 6、施工工艺及方法 4 6.1、承台施工 4 6.2、盖梁施工 6 7、工期保证的措施 8 8、质量保证体系 9 9、安全及职业健康保证措施 12 10、环境保证措施 14 11、文明施工保证措施 15 1、编制依据 1.1、两阶段施工图设计图纸； 1.2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）。 1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）。 2、编制原则 2.1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 2.3、保证重点，突破难点，质量至上的原则。 2.4、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6、优化资源配置，实行动态管理。 2.7、文明施工，保护环境。 3、工程概况 互通匝道桥中心桩号K0+357，起点桩号DK0+304，终点桩号DK0+410，桥梁跨径为4x25米，全长53.04m。该桥上部结构采用3x16m先简支后连续后张法预应力混凝土空心板；下部桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用桩基础肋板桥台。 4、施工组织设计 根据桥涵施工技术规范要求， 5、施工组织机构及施工队伍配置 5.1、施工组织机构图附后。 5.2、施工队伍的配置 根据施工计划安排，互通匝道桥下部构造施工由桥梁工区下部第二施工队伍负责，该施工队伍需投入技术人员1人，现场管理人员2人，工人15人，发电机2台，电焊机2台，振捣棒4台，25t吊车1台。 6、施工工艺及方法 6.1、承台施工 承台主要采取刚模板支模，混凝土浇筑采用漏斗吊运浇筑或溜槽浇筑，振捣棒振捣。 6.1.1、施工准备 施工前维修好临时施工便道，平整好场地，基坑附近挖好排水挖，防止地表水流入基坑。 6.1.2、基坑开挖 基坑采用边坡无支撑开挖法，开挖作业采用挖掘机配合自卸汽车运输，辅以人工清槽。基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，基坑坑壁坡度按下表选定，挖到桩头后放慢挖掘速度，机械开挖至承台底标高后，采用人工开挖整平，挖深至承台底以下15cm。 基坑坑壁坡度表 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1：1 1:1.25 1:1.5 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 弃土堆坡角距坑顶缘的距离不小于基坑的深度，以免塌方和影响施工。施工时注意观察坑缘顶面土有无裂缝坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。 6.1.3、基坑排水 在基坑四周设置排水沟，50cm×50cm汇水井。排水应排出农田沟渠中，不得在施工区域流淌。 6.1.4、桩头处理 先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标记。 由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的15㎝高度），露出密实混凝土，大致凿平。及时将碎渣清除出基坑。 修整桩头钢筋并绑扎好，伸入承台内钢筋除受构造限制外，要做成与竖直线成15度角的喇叭形。 6.1.5、铺设垫层 基坑基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。 承台底15cm采用C15混凝土填筑，填筑宽度每边比承台外边缘线宽10cm。 表面挂线找平。 6.1.6、钢筋加工与安装 6.1.6.1、钢筋制作 所用钢筋均应制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。 钢筋在钢筋场下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。 钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d（d为钢筋直径）。 6.1.6.2、钢筋连接 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定： a绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%； b钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍； c在同