天津开发区汽产业发展情况和趋势分析.docVIP

天津经济技术开发区 汽车产业“十一五”规划修订  目 录 一、国内整车行业发展状况与趋势分析 1 （一）发展现状 1 1、乘用车 1 2、商用车 3 （二）竞争格局 5 （三）分析结论与趋势判断 7 二、国内汽车零部件行业发展状况与趋势分析 8 （一）发展现状 8 1、市场规模状况 8 2、区域分布状况 8 3、出口状况 9 4、内外资状况 10 （二）近期大项目（除整车之外）投资状况 10 （三）未来趋势判断 12 三、天津开发区汽车产业发展现状与SWOT分析 13 （一）开发区汽车产业发展现状 13 1、主要企业状况 13 2、产值利润状况 14 3、主要产品状况 14 4、技术水平及研发状况 14 5、进出口状况 14 6、存在问题 14 （二）开发区汽车产业发展SWOT分析 15 四、天津开发区汽车产业发展目标与重点领域 16 （一）发展目标 16 （二）重点领域 16 （三）目标客户 17 五、实施方案 19 （一）组织领导 19 （二）空间规划 19 （三）战略合作 19 （四）技术创新 19 （五）人才保障 20 （六）出口基地 20 （七）定向招商 20 六、重点任务分解 21 一、国内整车行业发展状况与趋势分析 （一）发展现状 近些年来，中国汽车工业在国内市场强劲需求推动下发展迅速，汽车产量连续九年保持两位数增长，2007年总产量达到888.2万辆，同比增长22.02％。1998年－2007年，国内汽车产量及增产率如下图所示。 截至2007年末，全国民用汽车保有量4229万辆，同比增长14.4％，民用轿车保有量1958万辆，同比增长26.7％。2007年整车工业产值为1.2万亿元，同比增长31.2％。 1、乘用车 2007年，乘用车产销分别为638万辆和630万辆，同比增长21.9％、21.7％。各细分领域具有以下特点： （1）轿车 —— 产量依然保持高速增长（480万辆、同比增长24％），超过整个汽车市场一半份额； —— 消费排量趋于中档化，1.6～2.5L区间车型增幅最大 —— 新产品推出速度加快，对销量拉动作用明显 （2）MPV —— MPV以商务用途为主，市场增幅相对平稳 —— 市场集中度高，产品主要集中于前三家企业（广本奥德赛、上海通用别克GL8、江淮瑞风，57％） （3）SUV —— 乘用车中增速最大车型，2007年销售34.4万辆，同比增长50.1％ —— 都市休闲类SUV成为拉动市场快速增长的主力（兼具越野功能和轿车的舒适性） —— SUV车型趋向中小排量（1.6～2.0L市场增幅远高于2.0～2.5L，通过降低排量解决高油耗问题） （4）交叉乘用车（微型客车） —— 以农村市场为主 —— 销量微幅增长，车型趋向于大型化、多功能化 —— 上汽通用五菱占绝对优势 2007年我国乘用车产销量 车型分类 产量（万辆） 销量（万辆） 2007年 2006年 同比增长 （％） 2007年 2006年 同比增长（％） 乘用车合计 638.1 523.3 21.9 629.8 517.5 21.7 按车型分 基本型乘用车（轿车） 479.8 386.9 24.0 472.7 382.8 23.5 多功能乘用车(MPV) 22.5 19.5 15.4 22.6 19.1 18.1 SUV 36.0 23.8 51.2 35.7 23.8 50.1 交叉型乘用车 99.9 93.1 7.3 98.8 91.8 7.6 按排量分 排量≤1L 74.4 90.3 -17.6 74.8 90.3 -17.2 1L排量≤ 1.6L 303.9 246.7 232 298.8 243.2 22.9 1.6L排量≤ 2.0L 164.3 111.6 47.1 161.8 110.1 46.9 2.0L排量≤ 2.5L 81.9 61.9 32.2 81.0 61.5 31.7 2.5L排量≤ 3.0L 10.7 11.2 -4.2 10.6 10.7 -1.5 3.0L排琶≤ 4.0L 2.6 1.2 125.2 2.5 1.3 91.3 排量4.0L 0.36 0.38 -5.7 0.3 0.4 -15.3 2、商用车 在宏观经济持续高速增长、固定资产投资过热和奥运效应等因素拉动下，2007年，我国商用车市场呈高速增长，同比分别增长22.2％和22.3％；增速首次超过乘用车，并且自主品牌占据主导地位。 就各细分领域而言，则呈现不同特点： （1）客车 —— 大型客车大幅增长，同比增长46.3％ —— 中型客车