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对路桥过渡段路基路面优化设计与施工探讨 　　摘 要：随着社会的不断进步，人们对路桥工程的施工质量越来越重视。在路桥施工中路桥过渡段的连接问题是常见质量问题之一，如果处理不好，路面容易出现沉陷或跟桥台脱开,车辆通过台背时跳车严重,车辆振动会影响人的舒适性、还影响桥梁的安全和公路的正常使用,路基沉陷过大使路桥过渡段上的路基路面寿命缩短、维修改善费用增加,经济损失严重甚至交通中断造成更大的社会和经济的损失。本文将以路桥过渡段路基路面作为研究对象，对其设计和施工技术进行简单的探讨。 　　 关键词：路桥工程；过渡段路基；优化设计与施工 　　Abstract: With the social progress, the construction quality of road and bridge projects was paid more and more attention. Connectivity issues in the transition section of road and bridge construction in road and bridge is one of the common quality problems. This article will take bridge transition section of pavement as the object of study, simple discussed the design and construction technology.Key words: road and bridge projects; the transition of the subgrade; optimize the design and construction 　　 　　 中图分类号：U416文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02 　　 　　 　　 在路桥过渡段路基路面工程中，常见的质量问题和病害主要有：在路堤与桥涵和通道的连接处，路基经常由于不均匀的沉降而产生台阶的状态，当台阶的数量和深度逐渐加大时，则容易使过往的车辆产生明显的颠簸和跳车现象，影响交通正常通行的同时，也对驾驶者的生命安全产生威胁；等级越高的路桥工程，其设置的结构物也就越多，因此很容易在桥头部分产生高低不一的台阶，影响车辆正常运行；由于高速公路的线形标准高，因此其桥头引道的路基较高，极容易产生路面的沉陷和变形，甚至使路面出现裂缝和积水的现象。为了缓解和消除这些问题对路桥过渡段路基路面所产生的影响，应当从设计方案和施工方案两个方面同时进行研究。 　　一、路桥过渡段路基路面设计技术方案 　　 为了避免路桥过渡段路基路面出现上述问题，通常情况下有两种设计方案，一种是设置搭板的设计方案，另一种则是不设置搭板的设计方案。 　　 （一）设置搭板的设计方案 　　 1 . 从理论上讲，设置搭板的方法是十分科学的，在搭板的长度范围内，随着车辆荷载作用的增加，路面的弯沉程度会逐渐发生变化，将可以避免桥头跳车的现象，然而这种方法施工的难度却相当大，因此在实际施工中，设计搭板往往采用第二种方法。 　　 2 . 采用预留反向坡度的方法，使得搭板与桥台的连接处达到一致的高度。在设计时，需要使道路的平面连接端比设计的标高稍高，以此构成一个预留的反向坡，坡度的大小则根据路桥之间沉降差来决定。这种方法的关键之处在于考虑路线纵断面平顺的因素下，统计确认沉降差和预留反向坡度。搭板与桥台间的锚固有竖向法和水平法向两种方案。需要注意的是， 　　搭板的自由端容易受到车辆的荷载作用而发生竖向的位移，而且考虑到桥台的受力程度，因此认为采用水平向的锚固方案更加符合。 　　 另外，在搭板的基础上架设枕梁对于缓解路桥过渡段的坡度有着很大的帮助。枕梁能够将搭板上负载的巨大压力进行分散，分布到面积较大的地基上面，同时也可以使搭板的横向抗弯刚度增加。但是，经过详细的研究之后我们认为，如果将枕梁搭设在搭板的尾端，则无法很好地实现对板底弯拉力的控制，会造成板底的最大弯拉力增加了大约 1 / 3 ，而这时，如果枕梁周围的地基没有得到适当的处理，则会发生局部的下沉，造成二次跳车。 　　 （二）不设置搭板的设计方案 　　 目前，我国很多高等级的路桥工程中，都采用在桥头设置搭板的方法，然而一旦搭板受到破坏，不仅影响交通的正常通行，同时搭板的维修费用也相当高，维修难度相当大。近年来，国外的很多国家，在路桥过渡段的设计中不再设置搭板，而将设计的重点放在台后的填筑部位，同时加强对施工方案周密的设计，对施工技术严格的控制，提高对填料和压实度的要求，取得了不错的效果。 　　 1.台后填筑 　　 桥梁两