2010年度中国汽车企业社会责任报告CSR.docVIP

2010年度中国汽车企业社会责任报告(CSR) 报告摘要： 　　汽车工业作为中国国民经济的重要支柱，在国民经济中起到举足轻重的作用。2010年1-11月中国汽车销量超过1600万辆，预计2010年全年我国汽车销量将达到1800万辆，继续领跑全球。中国汽车工业增加值所占GDP的比重，也将提高到2.5%。汽车工业在中国正经历着空前的繁荣，汽车企业在繁荣中，不仅获得长足的发展，也获得了丰厚的利润，他们在社会中也承担了更多的责任。 　　2010临近尾声，在这一年，我们经历的西南大旱、玉树地震、舟曲泥石流的考验；也体验了上海世博会、广州亚运会带来的快乐。我们享受着汽车带来便捷，也在弥漫汽车尾气的空气中深呼吸，在拥堵的城市艰难前行。 　　不过我们欣慰的看到，汽车企业在推行可持续发展，支持社会公益事业，关注儿童、教育、环保等方面投入了不少精力与财力。 　　在灾难面前，我们看到企业的责任，2010年4月14日，青海省玉树县发生两次地震，最高震级7.1级，截止5月30日18时，玉树地震造成2698人遇难。在灾难发生后，汽车企业立刻行动起来，通过各种渠道向灾区捐款捐物，来自汽车及相关企业的现金捐款超过1亿元，还有各种形式的物资援助。特别是自主品牌的表现，让我们看到勇于承担社会责任的优秀“企业公民”形象。作为自主品牌的代表吉利与比亚迪，为玉树捐款分别为2200万与2000万，捐款总额占总额30%以上。不仅在玉树地震，在舟曲泥石流、西南大旱都能看到汽车企业的身影。 　　在贫困的中西部地区，尤其是欠发达的山区，教育资源有限，甚至是短缺，严重的阻挠了当地人才培养和经济发展，更是教育不公平的最有利体现，国内有些车企已经早早的注意到了这个存在已久的矛盾，引进新的教育资助援助方式，改变教育落后、人才落后的局面，从而改变了当地的人文教育环境，实现了教育公平，让更多的人走出闭塞落后的生活，实现了新的人生跨越，从而也为当地的经济生活注入了新的动力。 　　关注现在也关注未来，随着人类居住环境的日益恶化，更多的企业开始觉悟，意识到环境保护的重要性，今年在汽车领域低碳环保成为行业的焦点，企业不仅致力于制造更多低碳环保的汽车，更为促进全社会的低碳环保而行动。 2010汽车行业分析 　　?继续蝉联全球汽车产销第一 　　2008年受全球金融危机的影响，中国汽车市场在优惠政策推动下，没有像欧美汽车市场出现销量下滑，但整体销量增速降至7%，明显低于2006年的25%和2007年的22%；2009年，全球汽车产量下跌12.5%，其中北美地区汽车产量萎缩32.3%，日本下降31.5%，欧洲下降21.9%，而中国汽车市场在小排量购置税优惠等政策推动下，超越美国成为全球最大的汽车市场；2010年，中国汽车市场继续09年的增长势头，前十一个月中国汽车销量突破1600万辆，超过2009年全年汽车销量，根据下半年的走势，预计2010全年汽车产销有望达到1800万辆，继2009年后再次蝉联全球汽车产销第一，车市增长一方面得益于国民经济的持续增长，另一方面源于政府在刺激汽车消费方面的鼓励政策。 　　SUV销量破百万 增幅居首 　　1-11月，各车型保持全面增长态势：其中，轿车销售857.35万辆，同比增长28.94%；多功能乘用车（MPV）销售39.63万辆，同比增长82.09%；运动型多用途乘用车（SUV）销售119.98万辆，同比增长1.1倍；交叉型乘用车销售227.96万辆，同比增长27.96%。2010年SUV的市场表现最为出色，销量突破百万大关，多款重量级SUV新车在今年上市，如途观、国产奥迪Q5、ix35、智跑等一经推出就备受追捧。 　　自主品牌市场份额领先 附加值低 　　1-11月，乘用车自主品牌共销售565.59万辆，占乘用车销售总量的45.43%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售242.88万辆、180.60万辆、128.62万辆、93.90万辆和33.34万辆，占乘用车销售总量的19.51%、14.51%、10.33%、7.54%和2.68%。虽然自主品牌占乘用车市场份额四成以上，但从车辆售价看，自主品牌车型中10万元以下的超过85%，在销售收入上，自主品牌的远逊于合资品牌。 　　汽车拉动消费与产出 　　国务院发展研究中心的一项研究成果显示，汽车工业是一个110的产业，即汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的。 　　另外据商务部市场体系建设司统计，我国汽车零售额，特别是规模以上的汽车零售额，已占到了社会消费品总额27%，也就是说社会消费1元人民币就有0.27元是汽车贡献出来的。 　　从以上数据中我们可以看出，汽车产业对国民经济增长、人民生活水平提高、拉动消费发挥着越来越重要的作