四川成灌路施工组织的的设计.pdfVIP

表1 施工组织设计 编制说明 1、 编制依据 A． 根据招标单位所提供的招标文件、图纸及其补充澄清资 料。 B． 参观现场及标前会所获利的实际资料。 C． 《公路工程国内招标文件范本》（2003 年版）。 D． 我方已承建类似工程的工程施工经验。 2、 编制原则 A． 在所获得的基本资料的基础上，科学、合理、实际的编 制本施工组织设计文件。 B． 严格遵循招标合同文件所界定的有关条件。 C． 结合本工程实际采用我方已承建类似工程成功的工程施 工经验。 D． 采用国际、国内较先进的设备和施工工艺，确保工程质 量和进度。 （一）项目简介 1.1 工程概况 成灌公路（即老成灌公路，1923年建成）是四川第一条公路，东起于成都 市西郊二环路营门口立交桥，经土桥、犀浦、红光、郫筒镇、聚源，西止于都 江堰市（原灌县）青城大桥，是成都市西大门出入口，是国道 213和317线的 重要路段，通向川西，甘肃，西藏的重要通道，又是我省的重要旅游路线。本 合同段包括郫县（郫筒镇东二环）至聚源段（K20+200~K47+000、长26.8Km） 及成灌高速公路止点至都江堰市青城大桥桥头（K52+000~K55+000，长3Km）。 1.2 地形、地貌 路线所经地区属岷江冲、洪积扇，北西高、东南低，海拔497~720米（黄 海系统），地面坡降3.6~5.8‰。水系属岷江水系，主要河流有金马河、走马河、 徐埝河以及蒲阳河等，流向东南，区内水系发达，沟渠纵横。 1.3 气象、水文、地质 本区属亚热带湿润气候，气候温和，雨量充沛。极端最高气温37.3℃（八 月），极端最低气温-5.9℃（十二月），年平均气温约16℃。年降水量947.00mm～ 1382.5mm，降雨多集中于6～9月，占年降水量的70～75%。平均相对湿度80～ 82%。公路所经地区，地下水为第四系砂卵石层孔隙水，且受降水、沟渠排灌等 因素控制，属降水渗入型及水文型。地下水埋深 1~3.5米，其水位动态变化 1.5~2.0米。都江堰的断、放水对地下水动态变化影响较大。 1.4 路线起讫点和全长、技术指标 路线起点为郫筒镇东二环（K2+200）至崇义互通式立交（K40+700），并由 右匝道上成灌高速公路，与成灌高速公路共用至成灌高速公路止点（K52+000）， 再穿过过都江堰市青城大桥桥头（K55+000），路段长23.5公里（扣除成灌高速 公路共用段11.3公里），另对原成灌公路茺义互通式立交（K40+700）进行了整 治改造，路段长6.3公里，两段共长29.8公里。按平原微丘区二级公路的标准 执行，计算行车速度为80Km/h，路基宽度维持不变，即18~20m。 其主要技术指标： 项目 单位 规定指标 设计行车速度 Km/h 80 .路基宽度 M 18~20 路面宽度 M 19 车辆荷载 汽车—20 挂车—100 1.5 计划工期 本项目计划于2003年8月1日中旬开工，工期8个月，考虑到传统节日及 冬季气温的影响，预计2004年5月中旬完工。 （二）人员、机械设备和材料进场计划 2.1 施工人员进场 工程合同签约后，拟在： A、 5天内由我公司从XXX市将主要管理人员、施工进度计划编制人员、测量人员、试 验人员和材料人员、临时设施建设人员调集进入施工现场。 B、10天内我公司的路基、桥梁、涵洞主要施工人员及技术工人调集入场，待工程全面 开工。 C、 路面工程的主要施工人员及技术工人在路面工程施工准备前20天内入场。 2.2 设