2、内环临时防护栏杆施工方案2014.915.docVIP

一、工程慨况 东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，呈北南向布设；东与内环快速路相接，西与涂山路和在建的东水门大桥相接。工程包括涂山路改造及平交、连接内环快速路的立交匝道、轨道环线车站、龙门浩小学还建等内容。 南立交工程共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度约3.6km。其中丁家院子拼宽桥Z线、Y线紧靠内环快速路。根据设计图纸，以上两个拼宽桥一侧桥梁边线均进入内环快速路内，需要拆除现有快速路防撞护栏，然后沿新建桥梁边线修筑防撞护栏。 考虑到拆除现有防撞护栏后至新建护栏之间有段施工时间，对内环快速行车造成安全隐患。需在此段时间内搭设临时防撞护栏，特编此专项安全施工方案。 二、编制依据 （1）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） （2）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号文件 （3）《中华人民共和国安全生产法》（国家70号令） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （7）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （8）厦门市政工程设计院有限公司2013年02月《南岸区东水门大桥南立交工程施工设计图》 （9）重庆607勘察实业总公司2012年9月《东水门大桥南立交工程地质勘察报告》 （10）《东水门大桥南立交工程施工组织设计》 （11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （12）《施工现场机械设备检查验收技术规程》（JGJ160-2008） 三、施工计划 根据工程需要，以尽量缩短占用内环快速路时间为原则，采取分阶段搭设临时护栏，计划时间如下： 丁家院子Z线：2014年7月至2014年8月 丁家院子Y线：2014年8月至2014年10月 一天门拼宽桥：2014年10月至2014年11月 以上为理论工作时间，施工现场以实际调整为准。 四、施工范围 丁家院子拼宽桥左线 丁家院子拼宽桥右线 一天门拼宽桥 五、施工方案 1．工艺流程 施工准备——测量放线——安装临时防撞护栏——拆除旧有防撞护栏——新建拼宽桥（及新建防撞护栏）——拆除临时防撞护栏 2．施工方法 （1）对相关施工作业人员进行安全技术交底，明确作业内容和时间以及内环快速路的相关安全要求，所有进场人员必须听从内环快速支队交警的指挥，每人必须穿戴“反光背心”等相关防护用品。 （2）沿我施工区域前200米至最后100米，按内环快速路相关要求设置交通导行、警示标志，并设置相应的防撞设施。如水码、锥形桶、指示灯等。如下图（具体放置应按高速交警指挥进行） （3）用彩钢板封闭实施拆除护栏区域内的内环快速路应急停车道；沿彩钢板内侧安装临时预制防撞护栏。临时预制防撞护栏与待拆防撞护栏的距离约2米（详见断面示意图）。预制防撞护栏大样图如下： 每块防撞栏杆在桥梁段安装预制长度550mm，间隔2.0m布置；在路基段安装预制长度4000mm，通长连续布置。防撞栏杆效果图如下： (一)桥梁段防撞栏杆布置示意 (二)路基段防撞栏杆布置示意 临时护栏安装后，取最大跨径50m桥梁计算： 砼重量：0.4*0.5*0.55*25*2.5=6.87T 钢管重量：0.014*100+1*0.1*0.01*7.85*25=1.4T 总重量：6.87+1.4=8.27T（不如汽-10级荷载的一台货车重量，安全） 原有桥梁防撞护栏： 砼重量：0.7*0.3*2.5*50=26.2T 由于更靠近原有T梁中部，临时护栏重量小于原有桥梁防撞护栏重量，受力情况偏安全，满足原有桥梁的受力结构。 人工凿除原内环快速路防撞护栏，采用塔吊或吊车把破除下来的混凝土块吊至安全区域。 采用大型金刚石圆盘切割锯切割内环快速路T梁桥边翼缘板，先横向（间距5—10米），再纵向(设计切割宽度），后清理出渣运至迎龙渣场。 （6）根据新建拼宽桥边线准确放线，修建新拼宽桥（及新建防撞护栏）。 （7）待新建桥施工完毕后，移除彩钢板及临时防撞护栏，恢复内环快速路交通。 设计拼宽示意图 施工断面示意图（一） 施工断面示意图（二） 3．原有T梁拆除顺序 拆除防撞护栏 沿原T梁翼板横向切割（间距10m） 纵向分块切割 吊装、运走 切割成块后运至迎龙渣场，运距约15km 4．注意事项 ①在实施施工前编制专项施工拆除方案，组织专家评审，并报市政设施管理部门和交通执法部门备案。 ②在搭设彩钢板占用内环快速路应急车道前，与内环快速路支队积极协调，听从支队指挥，并按内环快速路相关要求导行标志。 ③在施工区域两侧设置安全管理巡逻人员，24小时巡逻路面安全情况。 5.工程数量 根据设计图纸，本次拆除和安装临时防撞护栏总长约：7