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对城市高架道路立体绿化的探讨 城市管理与科技2005年第7卷第6期 对城市高架道路立体绿化的探讨 邵侃,金龙哲 (北京科技大学土木与环境工程学院,北京100083) 环境与园林 摘要:从城市高架道路的现状入手,简要地分析了城市高架道路系统带来的一些环境问题.在论述了绿色植 物在改善道路环境综合作用的基础上,指出对高架道路进行立体绿化是改善这些环境问题的有效方法,并对其可 行性及相关的细节进行了探讨. 关键词:高架道路;立体绿化;道路环境 中图分类号:S73文献标识码:B文章编号:1008—2271(2005)06—0251—03 1城市高架道路系统的现状 随着城市规模的不断扩大,城市人口密度的不断 增加,市内交通拥堵已经成为许多大城市的一个突出 问题.汽车数量的迅猛增长使得城市原有的道路交通 系统已经远远不能满足需要.为解决这样的问题,通 常采用的有两种方法:一是大力加强公共交通建设,如 增开公交线路,建造城市地铁,城市轻轨等,鼓励市民 出行使用公共交通工具.二是改善城市道路状况,对 于便于改造的地区,采取拓宽原有道路的方法,提高原 有道路的流通量;而对于不方便改造的地区,则采用立 体交通的解决方法,如建设高架道路. 高架道路建设,勿庸置疑,是解决交通拥堵的有效 方法之一,因此也被越来越多的城市所采用.如上海 市,”申”字型高架道路网由内环高架路,南北高架路 和延安高架路组成.内环高架道路沿中山环路,通过 南浦大桥和杨浦大桥把浦西和浦东的交通连为一体, 全长48km,其中浦西段为连续高架道路,全长29.2 km;浦东段以地面道路为主,全长8km里左右.南北 高架路纵贯上海市中心区,纵跨闸北,静安,黄浦,卢湾 4个区,全长8.45km,6车道.延安高架路东起中山 东一路,西至虹桥机场,全长14.8km,与南北高架路, 内环高架路相连,形成了上海市中心区的立体化交通 网络. 2城市高架道路系统带来的环境问题 城市高架道路系统在缓解城市交通拥堵的同时, 不可避免地带来了一些环境问题,这是不能不面对的 事实,也是必须在建设高架道路时予以考虑的.笔者 就高架道路系统所造成的环境问题及目前所采取的相 北京市教育委员会共建项目建设计划资助项目,项目编号 XK100080432. 收稿日期:2005—07—25 作者简介:邵侃,1983年生,男,上海人,在读本科生. 应解决办法做简单的探讨和分析. 2.1高架道路系统带来的大气污染 道路空气污染,主要由机动车辆行驶中排放有毒 有害物质及在道路上产生的扬尘所致.其中各大城市 中90%以上的CO,20%的CO是由汽车排放的.汽 车数量的日益增多,使得公路空气污染还在不断地增 长.公路交通产生的空气污染物主要有:CO,NO HC,SO,颗粒物等一次污染物,以及由一定浓度的HC 和NO在阳光紫外线作用下,经过一系列反应产生的 光化学烟雾这类二次污染物.大气污染给人们带来的 危害是非常大的.如CO能与血液中的血红蛋白结合 生成CO—COHb(血红蛋白),一经形成解离很慢,使血 液失去传送氧的能力,从而导致人体内各组织缺氧, NO也有类似的危害.又如光化学烟雾,根据浓度的 不同,可以诱发眼,喉,鼻疾病. 以上所述的种种危害是公路交通均会造成的,笔 者认为高架道路比普通道路会造成更大的危害,原因 就在于其”高”.城市高架低则5m左右,高则可达 20m以上,高过五六层的普通居民住宅楼.尤其是上 海,高架密集地段,如延安路高架已达4层楼高,上下 交错贯穿.”高”带来的危害是显而易见的,在高架道 路上产生的污染气体比地面更容易扩散,同时扬尘和 污染物在大气中的沉降需要经历更长的过程,包括时 间上和空间上的,因此这会带来更严重的危害.但是, 就现状看来,高架建设中很少考虑对大气污染的防治, 目前所采取的方式多为在部分路段的高架道路下方开 辟绿地,然而绿化面积及数量还是很有限的,笔者认为 还有可以利用的空间. 2.2高架道路系统带来的其他方面影响 城市热岛效应的形成是有多方面因素的.如城市 中的道路和建筑物热容量大,白天吸收太阳辐射,夜间 放热缓慢;如风的散热作用,由于城市内林立的高层建 筑群而降低;又如城市上空笼罩的烟雾和CO,使地面 一 251— 对城市高架道路立体绿化的探讨 有效辐射减弱,这些方面都是城市热岛效应的诱因. 而高架道路也在其中起了一定的作用.高架道路和高 层建筑一样,有大面积的沥青和水泥路面来吸收太阳 辐射,同时,一定高度的高架系统也影响了风的正常流 动. 实际上,留心观察不难发现,除了在环形立交或高 架引桥等地段所特意开辟的绿地外,在高架道路沿途 就很难再看到有绿化,包括桥上和桥下.笔者认为这 里存在着大量可开发利用的空间,如果可以很好地设 计和规划,高架道路上的绿化也将成为改善城市环境 不可缺