控制系统在F1赛车场中的应用.pdfVIP

手稿： LCN 控制系统在F1 赛车场中的应用 作者：Corinna Linke （汉堡自由撰稿人） 工程：Lausitz 一级方程式赛车场工程 交稿日期：2000 年11 月 出版日期：2000 年12 月，de 杂志，24/00 ，弟27 页至30 页。 翻译：时开宇，2005 年5 月15 日 LCN 控制系统在F1 赛车场中的应用 建筑总线安装技术已经跨出了楼宇建筑领域，本文展示了它在赛车场领域中的成功应用：在 德国柏林附近一个必威体育精装版的一级方程式赛车场内（EuroSpeedway Lausitz ），LCN 总线技术完 美的实现了赛场信号灯系统的控制。详情见下文。 飞滚的车轮，震耳的马达轰鸣声和阵阵的浓烟，在绿灯闪烁之后，拉开了大赛的序幕，800 马力的赛车飞驰在赛道上，留下的滚滚浓烟和渐渐远去的马达轰鸣声。 最先进的信号灯系统 德国又拥有了一个必威体育精装版的F1 标准的赛车场－EuroSpeedway Lausitz，它位于柏林附近 Lausitz 市。“这是欧洲目前最现代化和最大的一个赛车场” Ilka Wendland 先生如此对新 闻界宣布道。自从 年 月份开业以来（到 年 月），已经进行了 此汽车赛和 2000 8 2000 11 6 摩托车赛，Ilka Wendland 先生对此非常的满意：“明年的赛程已经排满，旺季的每个周末 均安排一次比赛”。 传统的做法是采用人工哨岗的方式，来控制赛道的警示信息，例如车辆事故或地面积油现 象，只有在跑道的起始处有一个绿色信号灯。 赛场则采用了与众不同的方式：沿着赛道安置了 个信号灯装置，做为赛道的辅助 Lausitz 14 控制系统，这些信号灯的操作由计算机控制技术来完成，采用总线控制方式，用一根数据总 线将所有分散型控制装置连接起来，简化了所有的控制台、信号灯和控制装置之间的设计， 节省了大量的控制电缆和人工。 控制系统的选择 之所以选用LCN 总线技术，是因为它已经有过类似成功工程的经验，德国宜森微电子有限 公司（Issendorff GmbH ）的LCN 总线技术在1997 年就已经完成了Oschersleben 赛车场的 的信号灯工程，实现和满足了业主的新的控制要求：利用信号灯来进行赛道的控制。负责设 计的公司研究了 种主流的总线控制技术，而最终选择了 ，见附文 。 4 LCN 2 Lausitz 赛车场同样也是由Los Medientechnik 设计的，基于对LCN 技术的充分信任和丰富 的安装经验，继续使用LCN 总线技术。 工程于1998 年初开工，由EAB 公司完成信号灯装置的施工，Wige Mic 公司完成录像和指 示系统的集成。 指示灯的功能 赛场是一个多功能赛场，最主要的是 公里的汽车赛道和 公里的摩托车赛道。 Lausitz 4.5 4.3 约 公里长（ 海里）三级椭圆路线完全符合美国 和 汽车拉力赛的要求，“我 3.2 2 CART NAS 们是欧洲第一个举行房车拉力赛的赛车场”，Ilka Wendlandt 先生为此宣布到。 这两种不同类型的赛事通过6 或8 个指示灯组成的信号系统有效的将场地区分了开来，例如 F1 赛场，共有7 盏信号灯，发出红色、绿色和黄色信号。这些信号分很多级别，并享有不同 的优先权，其中，在一楼总控中心（调度塔）内的控制台具有最高控制权限，控制台板上安 置着整个赛场的平面图，所有信号灯均在相应的位置被标识出来，即时显示着整个赛场的信 号灯工作状态。 所有的指示灯可以单一控制，也可以集体切换，例如，按下按键：“Green Grand Prix ”， 所有的闲置的信号灯转为绿色，其中黄色的指示灯转为绿色，而红色的指示灯依然保持原 态。 起始信号灯安装在人行天桥的西侧，不远的几米处是一个带有控制台的发令平台