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预应力混凝土在公路桥梁中应用 　　摘 要：由于公路桥梁的复杂性和使用荷载的随机性，因此为预应力混凝土在公路桥梁中的使用提供了舞台，同时预应力混凝土也为公路桥梁的向着大跨方向发展提供了保证。预应力混凝土设计和施工是相当复杂的，在施工中不可避免会出现问题，科学客观的分析和解决施工的难题，才能保证预应力混凝土公路桥梁的施工安全和质量。 　　关键词：公路桥梁；预应力混凝土；施工；问题；对策 　　中图分类号：TU279.7+1 文献标识码：A 　　 　　随着我国交通运输事业的蓬勃发展，公路桥梁的建设进入一个全新时期。在众多的结构当中，预应力混凝土桥梁由于本身的优点，显示出其广阔的应用前景。为减少和防范预应力混凝土公路桥梁施工过程中存在的病害，作者结合多年来工程施工实践经验，对预应力混凝土公路桥梁施工进行了分析分析和研究。 　　1 预应力混凝土在公路桥梁中应用分析 　　1.1 改善构件使用性能 　　在受拉和受弯构件中采用预应力，能够使得构件的性能更加突出，更加稳定。提高弹性元件的结构的恢复能力，提高组件的性能稳定，能减少预应力钢筋的疲劳,提高整体结构的抗疲劳。在大型项目的跨度工程采用预应力技术是非常受欢迎的。因为在建设过程中预应力可以提高组件之间的张力，降低概率裂缝,裂缝的地方可延缓损坏程度[1,2]。 　　1.2 缓解裂缝损伤 　　 由于预应力可以完全缓解裂缝损害进度，降低裂纹的恶化进程。因此，在使用高强度钢、混凝土和高强度钢的作用下，预应力能减轻体重的结构。和对整个结构内力的调整、预应力也起到了非常重要的作用。在大跨度空间间隔较大的工程项目、预应力技术能够较好地保持项目建设的整体结构。充分利用高强度和钢材的强度和混凝土粘结强度。因此，在钢使用效率大大提高，进一步减少钢材和混凝土的使用数量和提高了施工单位的经济效益。 　　1.3 施工难度大成本高 　　 预应力技术发展很快，但是在实际施工中也存在很多的缺点。对于那些跨度和元件数量较少的小小工程是特别为预应力混凝土技术，因为结构的造价较高，适合大的项目。预应力混凝土结构技术非常复杂，对质量的要求很高，所以在实际施工中需要有一定经验的专业人才熟练。为预应力混凝土结构的使用不当的话，容易造成拱形的现象，一旦出现拱门，不好控制工程质量的问题将受到影响。在预应力混凝土结构的建设要配备相应的实施设备，如注浆设备成本也有很多。 　　2 预应力混凝土在公路桥梁应用中的问题与对策 　　2.1 混凝土质量控制 　　 混凝土应保证设计要求的强度具有良好的工作性，分泌水性和一致性。影响混凝土的质量配比、拌和、运输、浇筑、振动、健康和其他链接。混凝土的比例是关键因素，通常要求的基础上满足尽量降低混凝土的用水量，这主要是为了降低温度应力对混凝土强度的影响。其中之一是控制混凝土配合比的质量是最重要的因素，并符合要求的建设现状应该努力减少单位用水量，相应地也减少单位水泥用量，从而降低混凝土水化热，降低混凝土的收缩徐变、因为而引起的预应力损失的影响，并在收缩裂缝。采用现场试片测量早期混凝土强度等级的而不是实际的结构混凝土强度，也存在一些问题。实验表明，该结构在计算事故实力最后未能符合现场测量的力量的，有时甚至是很低的。也有助于改善混凝土的徐变和收缩应力开裂和预应力损失之前等等。 　　2.2 预应力管道安装 　　 预应力管道安装的准确与否直接影响到桥梁施工质量，预应力施工的重点在管道系统中安装的过程中，加强主要管道定位控制，防止混凝土管道泄漏的发生在浮选等现象。所以波纹管的强度和钢有时达不到标准应用的过程中，安装和浇注中容易出现的变形、损坏，同时增加了紧张的过程的阻力，因为流入也会引起砂浆无法达到使用效果。严格按照预应力管道安装施工控制的观点，波纹管是预应力混凝土中不可缺少的重要才料，使施工简单方便,所有的各种不同形状的预应力束张力当阻力，所以更多的预应力梁的过道。波纹管安装在加固结构的影响，加上波纹管刚度低，容易形成弯曲角和轴向移动。铸造过程中振动大如果和波纹管的接触将是由于高速旋转和振动，导致波纹管开裂或摩擦导致泥浆波纹管上的过度应力。将会导致位移角增加，而增加波纹管及锚杆通过垫,，容易造成弯曲的位置过大[3]。 　　2.3 连接器应用 　　 平锚应用于结构断面尺寸更有限或结构在特定条件下连接等。但是在最近几年，有关部门为了减少断面尺寸、平洞空间小，摩擦管道。追求经济指标进行预应力板和梁结构的平面板，有些单位也申请专利,标准图。由于张力进行平面锚张力小，整体张力装置技术不成熟，导致索索力在施工预应力投如果遇到轻微的固体，会发生断裂。我国经常使用的方法是在实施的预应力筋，而不是锚定的安装方式，但来自其他张力对预应力张力，直到它进入预应力松散能出现在波纹管自由移动。到目前为止，波纹管