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钢――混组合桁架桥主梁行车板施工过程应力分析 　　【摘 要】钢――混凝土组合桁架梁桥采用了一种新型钢一混凝土组合桁架结构，该结构由三角形桁架和混凝土槽形行车板组成，在国内尚属首例。与传统的下承式铁路钢桁架相比，其具有用钢量少、刚度大、行车噪声小等优点，此外结构受力合理、施工方便。本文介绍了该类型桥梁基本组成及构造特点，简述了该类型桥梁的主要施工过程，通过有限元模型和施工中实测数据分析研究了该种新型组合桁架梁桥施工过程中主梁行车板的应力变化特征，为该桥型的设计和应用提供参考依据。 　　【关键词】钢――混组合桁架；应力分析；有限元法 　　Stress Analysis of Steel-Concrete Composite Truss Bridge Concrete Combination of Driving Plate 　　Wang Dong,Wang Yi-fei 　　(1.Lanzhou Jiaotong University Lanzhou Gansu 730000； 　　2.Zhongyuan Oilfield Construction Group Company Puyang Henan 457001) 　　【Abstract】Steel-concrete composite truss girder bridge adopted a new steel a concrete composite truss structure, this structure truss by triangle and concrete tank type driving board composition, in chinas first. And the traditional railway steel truss than its steel quantity is less, traffic noise and stiffness big advantages of small. In addition, the stress and construction of structure is reasonable. This paper introduces the basic composition and structure of the bridge type characteristic, expounds the type of the bridge main construction process, through the finite element model and the construction of the measured data analysis and study of the new type composite truss girder bridge construction process of the main girder vehicle plate stress characteristics, for the design and application of the form to provide the reference. 　　【Key words】Steel-concrete composite truss girder bridge;Driving Plate;Stress Analysis 　　 　　1. 钢――混凝土组合桁架梁桥概况 　　钢――混凝土组合梁桥是一种新型桥梁结构形式，钢――混凝土组合梁是指采用联接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土行车道板结合在一起共同工作的一种复合式结构，这种结构能充分发挥不同材料的优点，具有重量轻跨越能力强的特点。 　　本文工程背景为80m简支钢――混凝土组合桁架梁桥，本段铁路位于半径为1200m的曲线上，左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57度和55度。桥梁跨度为80米，梁长82米，结构为钢混凝土组合桁架结构。桁架形式为无竖杆的三角形，上下弦结构采用混凝土结构。上弦杆采用1.1m宽，1.2m高的钢筋混凝土矩形截面，下弦采用槽型截面，梁高1.5m，跨中设74mm的上拱度，梁体拱度采用二次抛物线。道床板厚度采用40～45cm的钢筋混凝土板，下弦顶宽9.4m，底宽为7.8m，上弦采用三根宽1.0 m、高0.8m的横撑连接。腹杆采用直径为650×550 mm的钢箱，钢箱材质为Q345qE。纵向为全预应力结构，横向为钢筋混凝土结构。 　　目前，此种桥型组合结构在国内尚属首次，80m跨径也为世界最大跨径。该类桥型可以充分发挥材料的力学性能，使用钢材量大幅度降低，能适应各种轨道结构；结构的刚度较钢桁