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采用CORS系统对307国道复线运行期间监测研究 　　摘 要 基于CORS基站进行了变形观测的实验，采用一定的作业流程和数据采集方法，有效地进行观测数据质量的控制，并对数据进行合理分析，实现了监测研究。 　　关键词 CORS系统；307复线；沉降 　　中图分类号TN91 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）64-0173-02 　　0引言 　　随着GPS技术的飞速进步和通信技术、信息技术以及计算机技术的迅速发展，我国已有不少城市建立了利用多基站网络RTK技术的连续运行参考站系统（CORS）。该基站占地小、结构简单、投资少、网络覆盖面积大，并且易于管理和维护，不仅可以单基站使用，还可以并网形成多基站连续运行基准站网系统，可以为测绘工程提供高精度、不间断的定位服务，还可以为社会各行业提供迅速、可靠、有效的各种数据服务。 　　2007年，阳泉新宇岩土工程有限责任公司与北京合众思壮公司强强联合，引进其研发的ICORS系统，目前已经建成单基站并投入运行。单基站系统由基站、服务器、网络通信模块和流动站组成。阳泉新宇岩土工程有限责任公司基站采用阿斯泰克GPS接收机，网络通信采用GPRS/CDMA数传终端模块，流动站采用合众思壮E650接收机。本次ICORS系统的建设尚处于实验阶段，为了方便系统的维护和管理，按照参考站选址原则，经过反复考察和论证，确定参考站的具体位置位于公司东楼楼顶。周围环境空旷，视野开阔，便于GPS接收机和通讯设备的安装，满足参考站建设条件，基站观测墩采用一体式观测墩（见基站建成效果图）。该单基站CORS基站点的平面位置按D级点精度、高程按四等水准精度要求施测，平面采用1954北京坐标系，高程采用1985国家高程基准。 　　阳泉地区地下煤炭储量丰富，隶属于沁水煤田，是全国最大无烟煤生产基地。多年来，由于地下煤炭资源的开采，在阳泉地区呈现出数百平方公里的采空区，在获得较大经济利益的同时，给城市建设带来巨大的影响，由于受条件限制，2007年底建成通车的307国道复线有百分之五十的路段修建在采空区上方，307国道复线（北外环）工程是阳泉公路建设史上投资最多、地质条件最复杂、采空区里程最长、滑坡处理最难、意义最为深远的一项建设工程，在全线28.8公里道路上共需架桥12座，筑涵洞45道，打隧道两个，在工程建设期间，除一些桥涵进行了地基注浆加固处理外，其余路段均未对采空区进行治理。 　　1 监测目的 　　为了改善市区环境，解决交通拥堵问题，扩展城市空间，307国道复线建成通车，但受城市地区空间条件限制，使得运行后的路面沉降监测成为必然，通过对运行承载后道路的沉降监测： 　　1）可以及时掌握道路通车运行后的路面沉降情况，为承载后道路地基的稳定情况提供依据； 　　2）为已进行采空区加固处理路段的地基稳定性提供依据和评价； 　　3）及时获得未加固治理采空区上方路段的地基沉降情况提供依据； 　　4）为获得路基沉降稳定期提供依据； 　　5）为未来阳泉地区类似道路建设或工业建筑提供依据。 　　2 传统监测方法及其缺点 　　2.1 传统监测方法 　　通常采用的地面沉降监测方法有： 　　1）在观测区域布设水准观测点，按照一定等级进行观测，监测地面的沉降变形； 　　2）在观测区域布设监测点，采用三角高程的方法定期监测变形情况； 　　3）在地面沉降区或附近，设立相对沉降、孔隙水压力和基岩等标志，监测各岩土层和含水层的变形及地下水位动态变化，以便深入研究其规律，为地面沉降监测提供依据； 　　4）监测地下水含水层的抽排量，回灌量及地下水位的变化，监测路面沉降的变形。 　　2.2 传统监测方法的缺点 　　在传统的沉降监测方法中，前两种是最常见的观测方法，尤其是水准测量精度储备可观，能完全满足路面沉降监测的需要，但是基于道路运行通车后，采用传统的方法进行沉降监测存在一定的弊端，主要表现为以下两个方面： 　　1）存在较大的不安全因素。运行通车后，大量的较大吨位的运输车辆全部绕行307国道复线，每天平均车流量达3 000多辆，给常规的沉降监测方法带来极大困难； 　　2）经济效益差。采用常规的监测方法对道路进行观测，需要投入大量的人力、物力、工时，相对成本高，效益较低。 　　2.3 采用CORS系统进行监测的优点 　　采用Cors系统进行沉降监测的优点主要体现在以下几个方面： 　　1）在以基站为中心所覆盖测区或研究区域的某一半径范围内求定转化参数后，进行周期性观测时，无需与基础控制点联测； 　　2）野外数据采集无需架设脚架，只要一个人就可以完成。减少了占用道路的时间，减小了不安全因素，节约了大量的人力和工时，提高了经济效益； 　　3）不存在系统误差的影响，消除了因人为读数、温度、天气等因素