第五章(1,2)整车性能检测设备 动力性 经济性.pptVIP

第五章 整车性能检测设备 汽车整车性能参数的检测，既可以整车在道路试验中进行，也可以整车在室内的滚筒(转鼓)式试验台上进行。当汽车整车在室内的滚筒式试验台上进行试验时，滚筒式试验台是以滚筒的表面代替路面，试验时通过加载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻力，使汽车尽可能在接近实际行驶工况下进行各项检测与试验。汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可以在滚筒式试验台上测定。 对汽车整车的技术状况和性能进行检测时，应使用整车检测设备。 第五章 整车性能检测设备 第一节 动力性能检测设备 第二节 经济性能检测设备 第一节 动力性能检测设备 汽车的动力性通常可在道路上进行测试，有条件的也可以在室内底盘测功机台架上测试。道路测试主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价参数。由于滑行距离能够表明汽车底盘传动系统的技术状况，且可确定汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数，因此在进行动力性试验时也常常包括滑行试验。室内测功机台架上可以进行驱动轮输出功率的测试，依此考核传动系及发动机的技术状况。另外用底盘测功机还可以进行加速能力和滑行性能的试验。 第一节 动力性能检测设备 一、 底盘测功机 在室内检测在用汽车动力性时，采用驱动车轮输出功率或驱动力作为性能参数，须在底盘测功试验台上进行。驱动车轮输出功率的检测，即通常所说的底盘测功。底盘测功的目的，一是为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性；二是用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以便判定底盘传动系的技术状况。 底盘测功在滚筒式试验台上进行，该试验台通常称为底盘测功试验台或底盘测功机。 第一节 动力性能检测设备 1 底盘测功机类型 ① 按测功装置中测功器形式不同，底盘测功试验台可以分为水力式、电力式和电涡流式三种； ② 按测功装置中测功器冷却方式不同，底盘测功试验台可以分为风冷式、水冷式和油冷式三种； ③ 按滚筒装置承载能力不同，底盘测功试验台又可以分为小型式、中型式、大型式和特大型式四种，对应的承载质量如表5-1-1所列。 表5-1-1 第一节 动力性能检测设备 2 结构与工作原理 底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置和辅助装置四部分组成。 (1) 滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮在其上滚动。滚筒有单滚筒和双滚筒等形式，如图5-1-1所示。 单滚筒试验台的滚筒直径较大，车轮轮胎与滚筒的接触更接近其与路面接触的实际情况，滑转率小，滚动阻力小，因而试验精度高。但这种试验台的制造、安装、检测都比较复杂，且成本高，所以它常用于汽车制造和科研单位。 图5-1-1 第一节 动力性能检测设备 双滚筒试验台的滚筒直径较小，车轮轮胎与滚筒的接触与其在路面上的受压情况相差较大，滑转率、滚动阻力大，因此，检测精度比较低。但这种试验台结构简单，安装、使用方便，且成本低，故适用于汽车制造单位，维修企业和交通管理部门。其中，单轴双滚筒式试验台应用更为广泛。 滚筒表面可以有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂覆层滚筒等，可根据使用情况适当选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滑滚筒是目前应用最多的一种形式，对于双滚筒的光滑滚筒，由于轮胎对滚筒的比压增大，虽然附着系数较低，但车轮与光滑滚筒间的附着能力可以产生足够的牵引力。带涂覆层的光滑滚筒，可使附着力增大，是有发展前途的一种形式，对于滚花和带槽滚筒，由于在使用过程中打滑率不能保持恒定，故很少使用。 第一节 动力性能检测设备 (2) 功率吸收装置(即加载装置) 汽车在道路上行驶时，其外部阻力是由车轮滚动阻力、车轮轴承的摩擦和空气的作用而引起的。而汽车在试验台上运转时，其外部阻力是驱动轮的滚动阻力、轴承摩擦和空气摩擦以及转数组件的轴承摩擦等，这些阻力比在道路上行驶时所受的外部阻力小得多。另外，在试验台上不存在汽车在道路上行驶时所受的空气阻力和爬坡阻力。因此，空气阻力、爬坡阻力、从动轮的轴承摩擦和空气摩擦等就用试验台上的功率吸收装置来模拟，使汽车在试验台上的受力情况同行驶在道路上基本一样。功率吸收装置是用来吸收并测量汽车发动机经传动系传至驱动车轮上的功率和牵引力的。常用的功率吸收装置有水力测功器，直流电机电力测功器和电涡流测功器。 第一节 动力性能检测设备 1） 水力测功器 它是用水作为制动介质。水在测功器的转子和定子之间起联结作用，而形成制动力矩。通过调节进出水量，可以得到不同的制动功率。在水流量一定时，测功器的制动转矩随转子转速的增加而提高，这种测功器精度较低。 2） 电力测功器 电力测功器又称为平衡电机，作为负载用时，它吸收功率，其功用相当于直流发电机；平衡电机还可作为驱动机械之用，这时它输出功率