第四方物流在我国应用研究.docVIP

第四方物流在我国应用研究 　　【摘要】国际上已经开始了第四方物流的实践,而我国目前仍处于第三方物流发展的初期阶段。我国第四方物流的发展需从以下几个方面着手:大力发展第三方物流,为第四方物流发展创造条件;注重物流人才的培养和引进;发展电子商务物流,建立全国物流公共信息平台;加强物流基础设施的规划和建设。 　　【关键词】第四方物流;第三方物流;电子商务 　　 　　近年来,电子商务的飞速发展对物流行业提出了更高的要求,但我国物流业发展一直比较滞后,这严重地制约了电子商务在我国的发展。第三方物流在成本和提高物流效率等方面发挥了应有的效用。但随着市场需求的逐渐个性化和供应链的透明化,传统的第三方物流难以适应和满足这种需求,第四方物流正是适应物流现代化与信息化应运而生的。 　　 　　一、第四方物流在我国的研究和应用现状 　　 　　第四方物流(Forth Party Logistics,4PL)概念首先由安德森咨询公司定义并注册为商标,该公司的定义为:“第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。”4PL又称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。 　　第四方物流从2002年开始在中国见诸报端。当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司是从事“第四方物流”的公司。但大多停留在概念和商业炒作的阶段上。一般来说,4PL的运作是以3PL为基础的,只有当3PL发展到了一定的程度,才会产生对第四方物流的客观需求。短期内,我国要改造原先落后、分散的物流企业是很困难的,但我们可以利用国外先进的物流技术和供应链技术,借鉴美国、日本等国的成功经验,靠发展第四方物流,提升第三方物流的服务的质量,从而实现物流业整体的跨越式发展。 　　 　　二、我国发展第四方物流的主要障碍 　　 　　(1)企业对第四方物流认识不足 　　一方面,我国的传统企业物观念非常落后,习惯于自我服务,自己建仓库、车队,造成了行业之间物流的功能重叠、资源浪费,仓库闲置、车辆空驶。另一方面第三方物流各自为政,没有合作意识,更谈不上供??链运作的战略。第四方物流的概念对很多企业来说也非常陌生,根本就谈不上认可和信任。因而,目前对第四方物流的市场需求度明显不足。 　　(2)第三方物流发展水平的限制 　　第三方物流是第四方物流的基础。我国还处在第三方物流发展初期,制造企业把物流外包给第三方也还没有在全社会形成观念。第三方物流市场相当分散,市场集中度非常低。由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业达48%,这些企业大多只提供运输、仓储等传统服务项目,物流配送能力低下,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。 　　(3)基础设施建设落后 　　首先,在物流硬件上,物流设施如:物流站、场,物流中心、仓库、物流线路、建筑、公路、铁路、港口等,总体规模小,质和量也远远不够。智能化、自动化仓库还比较少;仓储运输系统的整合效能比较低。另外,物流装备如:仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是五六十年代的陈旧设备,功能单一,无法实现机械化、自动化,且工作效率低下;通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏,跟不上电子商务物流的要求。 　　(4)物流人才匮乏 　　第四方物流的发展需要一批高素质的物流人才。然而,在我国,物流人才奇缺。目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人数量有限,缺口很大。现在活跃在第三方物流领域的物流从业人员大多是海外归来的学者,物流专家也大多是从管理工程、交通运输、仓储、营销学等相关领域转过来的。 　　(5)缺乏物流信息共享的平台 　　全国物流公共信息平台的建设是第四方物流开展的必要条件,目前国内的物流管理软件相对简单,实现信息化管理的物流企业也相对较少,物流各环节的服务平台还不能无缝衔接,这些都直接影响到第四方物流对全社会的物流资源进行有效地整合。 　　 　　三、我国发展第四方物流的对策探讨 　　 　　(一)发展第三方物流,为第四方物流发展奠定基础 　　1.转变现代物流观念 　　一部分企业,尤其是国有企业缺乏现代物流理念,自建物流体系,致使我国整体物流发展水平不高。企业只有将非核心外包出去,才能更加集中精力于核心竞争力的培养。 　　2.提高第三方物流服务水平 　　硬件方面,第三方物流企业应该致力于智能化、自动化立体仓库建设,加快物流设备的更新,提高特殊运输车辆的投入和使用。在软件使用方面,应尽快使用POS、ERP、SCM、VMI等集成系统软件,保持信息渠道的畅通。服务方面,第三方物流企业应尽可能专业化和综合化,