段甲岭公铁立交桥施_工_组_织_设_计.docVIP

一、工程概况 本桥为大秦铁路线平交改立交工程项目，本桥设计起点的里程为K0+000，设计终点的里程为K0+053.04。设计全长53.04米，桥宽13米，全桥面积590m2。该桥分为三跨，每跨16米，其中桥的第二跨上跨大秦铁路线。本立交桥共跨越2条铁路线，分别为大秦铁路上、下行正线。梁底至大秦铁路线轨顶的最小距离为7.5米，两侧与坡度为2%的引桥相接，桥中心处竖曲线半径采用2000米。该桥位于三河市段甲岭境内，桥的中心线与大秦铁路的中心线斜交，交角为75度，与既有旧桥中心线平行，新桥中线至旧桥中线的距离为13.5米。0.8米.宽1米。主梁与主梁之间采用M40号的混凝土铰缝连接，每孔之间采用桥面连续结构，使全桥成为一个整体，0号桥台和3号桥台处分别设一道伸缩缝，伸缩缝采用TST型毛勒缝。该桥为复合式桥面铺装，上层结构为沥青桥面铺装，下层结构为混凝土桥面铺装，桥面采用1.5%的横坡，横坡用上层沥青铺装调整。基础采用钻孔灌注桩，桩径1.3米，桥台钻孔桩桩长18米，共计12颗，桥墩钻孔桩桩长20米，共计6颗。桥墩采用三柱式圆形墩，墩身断面直径为1.1米。桥墩基础为Ⅰ字形系梁，系梁高1米，桥台为王字形承台，高1.5米。 防撞护栏采用现浇形防撞护栏，在预制主梁时预埋防撞护栏钢筋，防撞护栏与主梁连成一整体，防撞护栏上安装防护网。 二、主要工程数量 主要工程数量表 序 号 工程项目及工程名称 单位 数量 附注 1 钻孔桩基础 砂砾 m 9 砂土、粘土 m 201.6 卵石 m 122.4 次坚石 m 9 钻孔桩钢筋 t 28.7 钻孔桩混凝土 m3 453.7 埋设护筒 t 24.85 2 承台及系梁 钢筋 t 7.4 30号混凝土 m3 165 3 墩身及盖梁 钢筋 t 11.4 30号混凝土 m3 177.8 4 梁部 预制C40混凝土 m3 276 预制梁部钢筋 t 37.3 3φ15.24钢铰线 t 8.8 5 桥面 铺装 40号防水混凝土 m3 47.5 沥青混凝土 m3 54.7 6 栏杆 20号混凝土 m3 33.6 钢筋 t 5.1 防护网 m 106 7 支座 四氟板支座 块 52 板式橡胶支座 块 156 8 伸缩缝 XFⅡ-80型 m 27 9 锥体护坡 7.5号浆砌片石 m3 440 回填土 m3 2500 10 防护工程 铁路基础防护 根 25 L=8m 公路基础护护 根 8 L=10m 11 其它工程 拆除旧桥 座 1 三、需要解决的拆迁工作 本桥计划于2004年6月28 日正式开工，因此拆迁工作急需解决，拆迁工作主要有铁路拆迁和地方拆迁两大类，铁路拆迁的主要内容有：1、铁路贯通线和自闭线线杆的拉线需要改移。2、铁路两侧两根接触网杆的拉线需要改移。3、铁路中心线向外4.6米至9米范围内的地下电缆需要改移；地方拆迁的主要内容有：1、离既有旧桥桥边25米范围内的房屋需要拆除，2铁路北侧有一根通讯光缆需要拆除。 四、施工进度安排 由于目前旧桥情况紧急，为早日排除隐患使立交桥尽快达到开通条件，因此本桥施工采取流水作业和平行作业交叉进行，初步定于2004年6月28日开工，2004年10月1日全部竣工。 具体进度安排如下： 1、施工准备 （6月28日~7月4日） 2、一号墩的施工 （1）钻孔桩 （7月5日~ 7月16日） （2）系梁 （7月17日~7月21日） （3）墩身 （7月22日~7月30日） （4）盖梁 （7月31日~8月6日） 3、0号台的施工 （1）既有路基的防护及开挖 （7月5日~ 7月20日） （2）钻孔桩 （7月21日~ 8月6日） （3）承台 （8月7日~8月11日） （4）台身、台帽 （8月12日~8月31日） 4、二号墩的施工 （1）钻孔桩 （7月10日~ 7月21日） （2）系梁 （7月22日~7月26日） （3）墩柱 （7月27日~8月4日） （4）墩盖梁 （8月5日~8月11日） 5、三号台的施工 （1）既有路基的防护及开挖 （7月10日~ 7月25日） （2）钻孔桩