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港口发展集装箱物流优势和途径 　　港口现代物流发展水平是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一，而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来，我国国民经济一直保持高速增长势头，带动了港口集装箱运输的快速发展。近年我国集装箱运输迅猛发展，集装箱年吞吐量跃居世界第一位，已成为全球最大的集装箱运输国。我国集装箱运输呈现强劲的增长势头，2005年我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口增长速度均在15%以上，其中沿海港口宁波港增长速度高达30.2%。内河长江主要港口之一的芜湖港集装箱发展更是异军突起，近十年平均每年以33%的速度持续增长。目前我国集装箱运输迎来了黄金时代，集装箱物流业已成为港口跨越发展的强力助推器。如何促进更多的港口从传统装卸向现代物流转型，加快集装箱物流发展步伐，已成为业界的一大热门话题。 　　 　　一、港口发展集装箱物流的优势 　　 　　所谓集装箱物流，是通过集装箱将装卸、储存、拆并、包装、运输、保管连贯起来，形成贯通全程的物流活动。集装箱物流的巨大优势是通过不同运输手段的有效衔接形成多式联运，以实现“门到门”的物流服务。集装箱物流方式有单独的集装箱水路运输、集装箱公路运输、集装箱铁路运输及集装箱航空货运等方式，也有不同运输方式组合的集装箱联运。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加，港口作为综合物流中心和全球综合运输网络的节点，其功能也在不断以港口为中心向内陆扩展。而港口具有发展集装箱物流得天独厚的优势。 　　1、功能优势。港口是水陆交通运输的枢纽，又是水运货物的集散地、远洋运输的起点与终点，在整个物流链上是最大量货物的集结和发散点，也是全球生产要素的最佳结合点。在港口地区落户的有货主、货运代理行、船东、船舶代理行、商品批发部、零售商、包装公司、陆上运输公司、海关、海事、通讯导航机构、商品检验机构以及其他相关机构。现代开放的港口运输行业是集交通、邮电、金融、外贸、商业等功能之大全的行业，不仅具有几种运输方式的集并、换装、拆卸等功能，还有货物代理、船舶代理、信息服务、电子商务、金融保险、机械加工等多项延伸服务功能，这是其他行业所无法比拟的。 　　2、作业优势。港口具有码头、栈桥、仓库（尤其是保税仓库）、场地、设备、锚地（尤其是联检锚地）、趸船、船舶等要素，作业门类、作业设备最为齐全，作业方式、作业内容最为丰富，是现代交通成本相对较低的运输环节，也是现代物流链上最理想的节点和作业场所。随着现代物流和地区国际贸易的发展，有关商流、信息流、资金流、人才流均能及时汇集到港口。一方面，港口的作业方式、作业效率早已突破传统的范畴，正在向电子化、信息化方向发展，作业的科技含量越来越高。另一方面，港口的地理位置和功能延伸也越来越适宜运用高科技设备作业。 　　3、服务优势。开放的港口或国家一类口岸一般都有装卸、批发、配送、仓储业及自由贸易区等，能够为船舶、汽车、火车、飞机及仓储提供综合物流服务以提高联运效率，成为运输链中的综合物流中心。同时，对外籍船舶开放的港口又具有商务中心的功能，如代理、保险、银行等，具有为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流服务的综合优势。 　　 4、人才优势。现代港口早已从劳动密集型向生产企业转型，为了适应现代化生产和外贸运输发展需要，港口培养和造就了一支专业技术队伍和实用技能人才队伍。尤其是为了适应现代物流快速发展的需要，港口不仅汇集了大量的技术设备管理、人力资源管理、财务管理、项目管理等方面的人才，而且聚集了一批现代物流、计算机技术、水运战略规划、外贸进出口、综合管理等高级管理人才。 　　 　　二、港口发展集装箱物流正当时 　　 　　权威资料显示，2005年中国港口吞吐量达到近50亿吨，同比增幅19.9%；集装箱吞吐量达到7500万标准箱，同比增幅21.3%。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已经连续三年位居世界第一，在全球出口的集装箱中，从我国出口的集装箱约占22%。中国已由港口大国进入港口强国，我国集装箱运输市场已经成为带动全球集装箱运输市场增长的重要驱动力量。在对外贸易高速增长、全球制造中心不断升级等因素作用下，预计2006年我国集装箱运输市场海运增速为20%左右，未来我国集装箱运输市场海运增速将有可能进入相对稳定发展期。 　　交通部有关负责人在接受新华社记者采访时说，“十一五”期间我国集装箱运输将继续保持快速发展，预计到2010年全国港口集装箱吞吐量将达到1.57亿标准箱，上海港集装箱吞吐量将达到3000万标准箱，青岛港、宁波港、广州港和天津港集装箱吞吐量将达到1000万标准箱以上。这一规划是根据我国外贸发展形势而制定的。我国外贸进出口总额到2010年的目标是15700亿美元，到2020年的目标是31400亿美元。1亿美元所生成的集装箱量约为8000―1