混凝土路面断板原因与处治.docVIP

混凝土路面断板原因与处治 　　摘要：目前高级路面主要有两大类型，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，其各有优点和不足。在上个世纪我国的公路路面以往一直以沥青路面为主，自从20世纪90年代以来，我国水泥混凝土路面的发展速度明显加快。伴随而来的是各种水泥混凝土路面特有的公路病害，其中尤以路面断板最为突出。本文以水泥混凝土路面断板的分类入手，分析其产生原因，对预防与修复进行研究并提出了可行性方法。 　　 　　 关键词：混凝土路面断板修复 　　 　　作为高级路面两大类型的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面各有其优点和不足。我国的公路路面一直以沥青路面为主。由于沥青资源有限，沥青含蜡量高，用于重交通的道路石油沥青大量依靠进口。20世纪90年代以来，根据我国的资源条件和公路事业发展需要，水泥混凝土路面的发展速度明显加快。在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时，也出现了一些开裂、断板、塌陷等病害，给养护、修复造成很大困难。而且断板病害尤其突出，已成为公路工程的通病之一，笔者经过分析研究，制定以下措施加以预防和处治。 　　一、水泥混凝土路面断板分类 　　水泥混凝土路面断板按其损坏程度分为： 　　(一)、轻微断裂：裂缝无剥落或轻微剥落；未封缝的裂缝宽度小于3mm；已封整的裂缝宽度不限，但封缝良好。 　　(二)、中等裂缝：裂缝处有中等程度剥落；未缝的裂缝宽度为3~25mm；已封缝的裂缝无剥落，但填缝料明显损坏，板被分割成3块以上，裂缝损坏在中等程度以上；有错台，裂块已开始活动。对于断裂板要采取适当的措施处理。 　　 二、水泥混凝土路面断板原因 　　温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，水泥混凝土路面板就会产生断裂并发展为断板。下面将早期开裂断板和使用期开裂断板的原因作以下分析： 　　(一)早期开裂断板原因 　　1．原材料不合格 　　(1)水泥稳定性羞，强度不足。(2)砂和碎石的含泥量及有机质含量超标。 　　2．基层标高失控和不平整 　　(1)基层标高失效，造成路面厚度不一致，难以承受拉应力而开裂。 　　(2)基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻??，易在路面薄弱处开裂。 　　(3)松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变的疏松，强度下降。 　　(4)基层过于干燥，吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。 　　3．混凝土配合比不当 　　(1)单位水泥用量偏大。(2)水灰比偏大。(3)施工中计量不准，从而影响其初期强度。(4)长期在阳光下曝晒的干骨料，会大量吸收拌和物用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。 　　4，施工工艺不当 　　(1)搅拌时间不足，振捣不密实。 　　(2)混凝土拌和时，如果水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩加大，导致开裂。 　　(3)混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理。 　　(4)切缝不及时。 　　(5)施工车辆过早通行。 　　(6)采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比较两侧大，混凝土强度较低，收缩也大，易形成薄弱环节而开裂。 　　(7)传力杆安装不当，上下翘曲。 　　(8)在日温差较大的季节和地区，混凝土表面修整过程中，根避免阳光直射，整修后要及时覆盖养生，防止混凝土白天过多升温，造成夜间降温时收缩过大。 　　(二使用期开裂、断板原因。 　　1．设计不当 　　(1)路面厚度偏薄。 　　(2)板块平面尺寸设计不当。 　　(3)混凝土原材料的配合比不当，混凝土产生集料反应或抗冻融性差等耐久性问题。 　　(4)排水设计不当。 　　2．超重车的影响 　　由于交通运输业的迅速发展，大吨位车辆逐年增多，单轴轴载比原设计计算轴载增加几倍，由于轴载等效换算系f=(pi／po)16，即超限轴载与标准轴载换算成16次方关系，所以超载和超限车的增加是水泥混凝土路面使用期开裂断板的重要原因。 　　3路基不均匀沉降 　　路基不均匀沉降主要发生在：填挖相交断面处。软弱地基、失陷性黄土以及采空区、陷穴等特殊路段。桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位。路基不同填料的界面或层面。压实度不足的部位。 　　4．基层失稳 　　(1)施工质量不好，强度不均匀或较低，当受到的弯拉应力大于水泥混凝土板强度时既发生断裂。 　　 (2)面层接缝填料失效，板的弯沉使空隙内的积水变成有压水，侵蚀冲刷基层，并沿接缝缝隙喷出，即产生唧泥，在荷载作用下板发生断裂。 　　5．排水不良 　　(1)路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基失稳或强度不足，使路面产生不规则断裂。 　　(2)裂隙水或边沟水等渗入路基、基层和底基层，冬季冻胀时使路面产生纵向开裂。