单元二.发动机热力循环的性能指标.pptVIP

1.发动机实际有哪几个循环? 2.能够简要说明各过程. 3、理想循环与实际循环有何不同？ 4.试填下表. 5、汽油发动机、柴油机发动机减少损失的途径有哪些？ 一. 发动机的实际循环 1.实际循环 四冲程发动机曲轴旋转两圈完成一个工作循环，分进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程，可用p－v图表示。 工作循环P-v图 压力 P 容积 v 大气压P0 进气过程1-2 进气终了 汽油机 P2=（0.80~0.95）p0 T2=310~340K 柴油机 P2= （0.75~0.90）p0 T2=370~400K 压缩过程2-3 压缩终了 汽油机 P3=834~1960kp0 T3=600~700K 柴油机 P3= 2940~4900kp0 T3=750~950K 燃烧过程3-4 燃烧终了 汽油机 P4=2940~4900kpa T4=2200~2800K 柴油机 P4= 5880~8830kpa T4=1800~2200K 膨胀过程4-5 膨胀终了 汽油机 P5=294~490kpa T5=1500~1700K 柴油机 P5=196~292kpa T5=1000~1400K 单元二 发动机的热力循环 与性能指标 本节主要介绍四冲程发动机的理论循环，实际循环，指示指标，有效指标及机械效率等知识。 排气过程5-6 排气终了 汽油机 P6=（1.05~1.20）p0 T6=850~1200K 柴油机 P6= （1.05~1.20）p0 T6=700~900K 四冲程发动机实际循环过程 四冲程发动机实际循环过程 进气1-2 压缩2-3 燃烧3-4 膨胀4-5 排气5-6 二. 发动机的理想循环 对实际循环作以下假设可得理想循环 1.?工质是理想气体，比热视为定值； 2.工质与外界无热量交换，不计进、排气过程及其流动损失； 3.?工质的压缩过程和膨胀过程均为绝热过程； 4.燃烧过程为外界等容、等压加热过程，而排气过程为等容放热过程代替。 5.不考虑机械损失 柴油机的理想循环 柴油机的理想循环 五个基本过程 1-2绝热压缩 2-3定容加热 3-4定压加热 4-5绝热膨胀 5-1定容放热 汽油机的理想循环 四个基本过程 1-2绝热压缩 2-3定容加热 3-4绝热膨胀 4-1定容放热 热效率与主要参数的关系 四.减少损失的途径 汽油机减少损失的途径: 1.提高压缩比,可降低膨胀终了压力温度,使热效率提高; 2.燃用稀混合气,可促进燃料完全燃烧,减少不完全燃烧损失; 3.采用汽油直接喷射系统,减少进、排气过程产生的泵气损失； 4、选用无触点高能点火系统，可减少非瞬时燃烧损失； 5、利用电控的调节系统实现点火定时的多维调节，可减少燃烧不完全损失。 四.减少损失的途径 柴油机减少损失的途径: 1.采用电控系统正确选择喷油时刻，可减少燃烧不完全损失； 2.合理选用进气道形状及燃烧室结构形式，加速混合气形成，促使燃料在上止点附近迅速、完全燃烧，以减少不完全燃烧损失。 课题二 发动机的性能指标 1．发动机指示性能指标有哪些？ 2．发动机的有效率指标有哪些？ 3．发动机的机械效率指标有哪些？ 4、如何理解每一指标的含义？ 课题二 发动机的性能指标 发动机性能指标是评定发动机性能好坏的各种物理量的总称 发动机的性能指标分二大类 指示性能指标 有效性能指标 一. 发动机指示性能指标 以工质在气缸内对活塞所作的功为基础的指标称为发动机的指示指标（以下标i表示） 1.循环指示功Wi 循环指示功Wi 气体在气缸内完成一个实际循环对活塞所作的有用功。 它通过计算p－v图上的面积得到。 2.平均指示压力pi 平均指示压力 单位气缸工作容积的指示功。 平均指示压力一般为： 汽油机 pi=700~1300kpa 柴油机 pi=650~1100kpa 3.指示功率Pi 指示功率Pi 单位时间内所作的指示功 4.指示燃料消耗率gi 指示燃料消耗率gi 单位指示功的耗油量 5.指示热效率ηi 指示热效率ηi 指示功与所消耗的燃料热量的比值 式中Ql为所消耗的燃料热量。 指示热效率ηi的一般值 汽油机 ηi=0.25~0.40 柴油机 ηi=0.43~0.50 二. 发动机的有效指标 以曲轴对外输出的功率为基础的性能指标。用以评价整个发动机的性能。（以下标e表示） 1.有效功率Pe： 有效功率Pe： 发动机输出的功率称为有效功率。